Schmoller: Einige principielle Erörterungen über Werth und Preis. 667 



Über die Cartellpreise streitet man, mit Recht, weil sie theilweise billig 

 und gerecht, theilweise schamlos und habsüchtig festgesetzt wurden. 

 Die Untersuchung der Preise unter dem Eintluss der Cartelle ist freilich 

 sehr scliwierig. weil andere Ursachen immer so bedeutend mitwirken, 

 dass die Stärke des Eintlusses dieser Ursache nicht leicht zu erkennen 

 ist. Das Beste darülter giebt jetzt die Untersuchung von Prof. Jenks. 

 Das Gallon raffinirten Petroleums in New York ist von 1866 — 1900 

 von 25-35 gesunken auf 5-10 Cents; die Differenz zwischen Rohöl 

 und raffinirtem Avar früher 10-30, jetzt meist 2-3 Cents. Die Hauptur- 

 sachen der Änderungen liegen in dem Reichthum der jeweilig benutzten 

 Quellen und den technischen Fortschritten. Den Gang der Oscillationen 

 aber liat der Trust und die spätere Compagnie wesentlich beeintlusst. und 

 das ist schon viel; die Organisation hat ebenso den Fortschritt der Tech- 

 nik vind hierdurch den Preis beherrscht. Der nordamericanische Zucker- 

 trust hat die Differenz von Roh- und raffinirtem Zucker zeitweise von 

 50-75 Cents auf 1-1.70 Dollar erhöht, damit aber auch neue Con- 

 currenzen und neuen Preissturz erzeugt. Wo die Verabredungen den 

 Bogen üljerspannen , erzeugen sie durch Belebung der Concurrenz der 

 Draussen.steh enden stärkere Preiswechsel, statt der erstrebten Stabilität. 

 Je maassvoller sie aber auftreten . je mehr sie durch technische und orga- 

 nisatorische Verbesserungen wirken statt durch monopolistische Preis- 

 heraufsetzungen, je mehr sie auf die Gesammtinteressen der Consumenten 

 Rücksicht nehmen, je mehr sie sich dem Ideal nähern, das früher alle 

 Taxbehörden anstrebten, desto günstiger wird man über sie urtheilen. 

 6. Die Werth- und Preisbildungen bei den Verkehrsan- 

 stalten, ihre Tarife. In schärferer Weise, als auf irgend einem 

 anderen Gebiete hat die Preisgestaltung im Verkehrsdienste in alter, 

 wie in neuerer Zeit obrigkeitlichen Eintluss erfahren, zu einem schema- 

 tischen Taxwesen geführt. Feststehende Verzeichnisse der Betorde- 

 rungspreise nach Meilen und Kilometer, nach Art der Waaren, nach 

 Art der von den Personen benutzten Fahrzeuge und Gelasse, nach 

 der Schnelligkeit der Betonierung waren und sind überall als Tarife 

 im Gebrauche. Diese Tarife sind von gewissen Principien aus ent- 

 worfen, über deren Grundlagen und Berechtigung man streitet, die 

 stets neben technisch -wirtlischaftlichen Gesichtspunkten sittliche und 

 rechtliche, wirthscliaftspolitische und sociale einschliessen : soweit 

 diese Gesichtspunkte sich widerstreiten, handelt es sich im praktischen 

 Leben um Compromisse. die in den einzelnen Tarifen ihren Ausdruck 

 finden. Die A'erschiedenheit der Tarife bei verschiedenen Verkehrs- 

 anstalten und in verschiedenen Ländern ist ebenso sehr durch diese 

 verschiedenen Principien, als durch Avirth.schaftliche. technische. An- 

 gebots- und Nachfrageverhältnisse bedingt. 



