OfiS Sitzung der philosophisch -historischen Classe vom 23. Mai. 



Wir machen uns die thatsächlichen Yerliältnisse am besten durcli 

 eine historische Erzälikmg klar. 



Es handelte sich in allen älteren Zeiten um kleine Seliifler. um 

 Pilger, um Reisende und fürstliche Boten, um kleine Frachtfuhrleiite, 

 -welche, theils im Nebenerwerb, theils l>erufsmässig gegen Entgelt 

 Briefe, Güter und Personen lietorderten. Thaten sie es ursprünglich 

 oft aus Gefälligkeit sehr billig, so nahmen sie doch bald, was sie 

 erhalten konnten: das war sehr viel, Avenn die Beförderung sehr wich- 

 tig, die Reise gefährlicli und theuer war: tur Waaren musste von 

 Anfang an die örtliche Preisdiflcrenz entscheiden, sie bestimmte jeden- 

 falls die äusserste Höhe des Entgelts: hochgeschätzte Güter, Colonial- 

 waaren, feine GeAvebe, die nicht sehr schAver. fern von ihr(>m Pro- 

 ductionsort 100—300 Procent höher im Preise standen, konnten eine 

 sehr hohe Fracht zalilen. 



"VVo ein regelmässiger Verkehr durch die Transportgeschäfte , die 

 Boten imd Scliift'er entstand, machten sich so ziemlicli überall folgende 

 Umstände und Überlegimgen geltend : i . Hatten die öftentlichen Ge- 

 Avalten und die (ieschäftsleute, beide, ein gleichmässiges Interesse an 

 der Befrtrderung , an ihrer Sicherheit und Regelmässigkeit; bei rich- 

 tiger Ineinanderpassung der Dienste für Gemeinde und Private konnten 

 weniger Personen, Pferde oder Schiffe dasselbe oder mehr leisten, als 

 Avenn man sich nicht zusammen that. 2. Benutzten die Befördernden 

 öffentliche Wege , Brücken . Hafenanlagen . A'erursachten so der Gesammt- 

 heit Kosten, an deren Aufbringung gedacht Averden musste. 3. War 

 das Bedüi'fniss meist ein migleichmässiges, nach Jahreszeit, Ernten, 

 politischen und wirtlischaftlichen Ereignissen: die betordernden Ge- 

 schäfte und Personen hatten l)ald Avenig. Ijald sehr viel zu thun, boten 

 sich deshalb bald fast umsonst an, bald forderten sie übermässige 

 Preise, wenn nicht eine gleichmässige Taxe Aorhanden Avar. 4. Fühlten 

 sich die, welche die Transportdienste forderten, naturgemäss A-erletzt, 

 Avenn ohne besondere Ursache dem Einen A'iel. dem Anderen Avenig 

 für denselben Dienst abgefordert Avurde, Avenn der Schiffer dem Einen 

 seinen Dienst versagte, dem Anderen nicht: dem Nicht -Magdeburger 

 auf der Fahrt zu Schiff nach Hamburg mehr abzunehmen, als dem 

 Stadtbürger, das fand man freihch noch i 750 selbstverständlich: aber 

 alle Gemeindegenossen gleich zu l)ehandeln. das Avar eine Forderung, 

 die sich wohl seit Jahrhunderten in jedem socialen Körper, av elcher 

 einige Transportveranstaltungen besass. fest eingebürgert hatte. 



Das Resultat Avar klar: die Schiffer, die Boten, die Frachtfuhr- 

 leute wurden halb als Diener der Gesammtheit angesehen, zumal 

 da, wo man in älterer Zeit lange alle A-orhandenen Schüfe und 

 Pferde für den öffentlichen Dienst, Avenn es nöthig schien, requirirt 



