fi72 Sitzung der philosophisch -historischen Classe vom 23. Mai. 



l)i.sherigen Transportsätze Avaren (nach der alten Verkehrsteohnik) 

 so und so hoch; setzt sie dieselben um 10-30 Procent herab, so 

 glaubt sie damit schon viel gethan zu haben, wenn ihr auch die 

 neue Technik Ersparnisse an Kosten von 40—80 Procent brachte; 

 2. sagt sie: ich bringe eine "Waare, die pro Centner 30 kostet, nach 

 einem Orte, wo sie 90 werth ist: ich leiste ihr also einen Dienst, 

 der 60 werth ist, Avarum soll ich nicht wenigstens 50-59 nehmen, 

 ob mich das nun 5 oder 40 oder 50 kostet; die Transportanstalt 

 sucht auf den Verkehr zu schlagen, was er tragen kann. 



Händler und Publicum, welche die Anstalt benutzen, sagen imi- 

 gekehrt zu dieser: i. du darfst höchstens nehmen, was dich der 

 Trausportdienst selbst kostet ncl)st einem Iniligen Oewinn, du sollst 

 nicht nehmen . was du kannst . nicht den zehnfachen Gewinn wie 

 andere Geschäfte machen; sie sagen 2. zur Eisenbahn: du Inst privi- 

 legirt, hast von Staat und (Tcmeinschaft alle mögliclien A'ortlieile 

 (Expropriation. Polizeirecht. 3ionopolstellung). also bist du ver2)tlichtet. 

 alle deine Tarife im wirthschaftspolitischen Gesammtinteresse, nach ge- 

 wissen ethischen, Gerechtigkeits- luid anderen höheren Gesichtspunkten 

 zu ordnen, soweit du es kannst, soweit du dalici noch auf deine 

 Kosten kommst. 



Mit diesen xicv Gruppen von M(jtiven ist die Scala der Preis- 

 bestimmungsgründe erschöpft. Sie kämpfen, wo freie Preisgestaltung 

 noch vorhanden ist, wie im See- imd Flussverkehr, in ähnlicher 

 Wei.se, wie Angebot imd Nachfrage auf dem Waarenmarkte mit ein- 

 ander, immer freilich sehr beeintlusst durch die öftentliche Discussion. 

 An vielen Stellen wird auch der Kleinverkehr amtlichen Tarifen unter- 

 worfen, Avie der Droschkenverkehr in den Städten, der Pferdebahn- 

 A'erkehr. In den meisten Gebieten des inländischen Grossverkehrs aber, 

 im Post-, Eisenbahn-. Telegraphenwesen, bekämpfen sich die erwähnten 

 Tendenzen und Motive in den öffentlichen Discussionen über die Ta- 

 rife; sie einigen sich zuletzt, nachdem in der Presse, in Enqueten, 

 in Verhandlungen von Eisenl>ahnräthen. Parlamentsausscliüssen und 

 Parlamenten alle Seiten gehört sind, theils in der Form von Verein- 

 liarungen, theils in der von Regierungsentscheidungen, aber immer 

 -so. dass in der neuen veröffentlicliten Tariffestsetzung tiir längere 

 Zeit eine mittlere Linie teils nach Recht und Billigkeit, tlieils nach 

 dem jeweiligem Drucke der einen oder anderen Seite als maassgebend 

 festgesetzt wird. 



Über die Art, Avie die Avichtigen angeführten Preisbestinnnungs- 

 gründe sich da geltend machen, seien nur noch einige Worte beigetugt. 



I. Dass die Transportanstalten zunächst an den älteren überlieferten 

 Frachtsätzen festhalten, zumal in der ersten Zeit ihrer Neubegründung, 



