Schmoller: Einige principielle Ei-ürterungen über Wertli und Preis. 67H 



ist natürlich: ehenso, dass sie im (Tjuizon die höheren Sätze vertheidigen. 

 Doch hahen sie vielfiich aueli eingesehen, dass eine Herabsetzung 

 ihnen durch gesteigerten Verkehr nützen könne. Die englisclien Eisen- 

 l)ahnen mussten freilioli zu ausgiebiger Anwendung der ihnen später 

 so nützliclien (b-itten Personenclasse erst gezAvungen werden. 



Feste, Avenigstens für gewisse Zeiten stabik^ Tarife begehrt in 

 erster Linie das Pubhcum : der Unternehmer und Händler muss einen 

 festen Anhalt haben, wie er die Frachten zu T)ereehnen hat, sonst kann 

 er keine Caleulation für die Zukunft machen. Oft hört man daher von 

 dieser Seite den Ausspruch, Stabilität vuid Cileichmässigkeit in der An- 

 wendung der Tarife sei wichtiger als Herabsetzung. 



Aber auch die grosse Transportanstalt selbst mit ihren Hiuiderten 

 und Tausenden von Beamten kann täglich Tausende von Frachtver- 

 trägen glatt und schnell nur wirklich abschliessen , wenn sie feste Preise 

 hat, nicht im einzelnen Fall feilsclien will; sie kann ihren Einzel- 

 beamten keine Vollmacht dazu geben. Höchstens mit ganz wenigen 

 grossen Benutzern kann sie etwa Sonderverträge über grosse P'raelit- 

 massen schliessen. 



2. Die Abstufung der Fraclitsätze nacli dem, was eine Waare 

 tragen kann, hat zu den sogenannten "Wertli- und Classificationstarifen 

 geführt: wie die älteren Fraehtanstalten haben die Eisenbahnen die 

 imVerhältniss zu ilirem Gewiclit werthvollen Waaren hoch, die schweren 

 ihrem Gewicht nach billigen Massengüter niedrig belegt; erstere haben 

 grosse örtliche Preisdifferenzen , können leichter liohe Sätze zahlen : 

 letztere können nur in grosser Menge verführt werden mit niedrigen 

 Sätzen. Die Transportanstalten haben datiir oft auch angeführt, 

 der Transport der tlieueren Waaren koste mehr, erfordere grössere 

 Sorgfalt u. s. w. ; bei der liilligen Verfrachtung der schweren Massen- 

 güter, Kohle, Erz. Getreide würden die Transportmittel allein voll aus- 

 genützt. Die gebildeten Werthclassen sind nun nicht ungerechtfertigt 

 an sich; die A1)stufung entspriclit einem so natürlichen Gerechtigkeits- 

 gefühl und einem so dringlich(>n wirtlisehaftlichen Bedürfniss. dass sie 

 überall eingetreten ist. Die Angriffe auf die Werthclassen der Eisen- 

 bahnen gehen auch nicht sowohl gegen das Princip, als gegen die Art 

 der Ausführung, gegen zu grosse und zu zahlreiche, zu willkürliche Ali- 

 stufungen. gegen die ungerechtfertigte Art. wie private Erwerbsgesell- 

 schaften dadurch einzelne Industrien begünstigt und andere geschädigt 

 haben. Man verlangt mit Recht, dass die ganze Eintheilung der Personen 

 luid ^Vaaren in Classen und die Al)stufung der Fracht nacli diesen 

 Classen eine im Gesammtinteresse gemachte, von Regienuig luid öffent- 

 licher Meinung gebilligte sei. Einige wenige Hauptdassen und einige 

 Ausnalnnetarife für geringer belegte Massengüter statt Dutzender von 



