Schmollek: Einige principielle Erörterungen über Werth und Preis. 675 



Ausführungen natürlich: doppelt dass sie sich geltend machen, wo 

 grosse Verkehrsanstalten mit monopolistischer Stellung, der Staatsgewalt, 

 der ganzen Gesellschaft, der nationalen Volkswirtlischaft gegenüber- 

 stehen. Es liegt im Wesen der privaten, wie der öflentlichen Verkehrs- 

 anstalt, dass sie zunächst mehr an ihren Gewinn, als an diese Gesichts- 

 punkte denkt, aber es ist ebenso natürlich, dass das Publicum, der 

 Handel, die Staatsgewalt als solche sie geltend machen und wo möglicli 

 gegen die egoistischen und fiscalischen Interessen der Anstalten durch- 

 setzen. Die Schwierigkeit ihrer Durchsetzung liegt auch hier darin, 

 dass die Vorstellungen über Gerechtigkeit und Gesammtintcresse keine 

 einheitlichen, keine stets klar erkennbaren sind. Das Princip der Gleich- 

 heit der Behandlung wird heute allgemein anerkannt, aber die Durch- 

 führung dieses Princips ist sehr schwierig. Wir sahen schon, dass 

 Werthclassen und Difterentialtarife nicht abzuweisen sind, aber Avenn 

 die französische Spitzenindustrie nachweist, dass sie früher mit der 

 Post für loo''' Spitzen 35. jetzt mit der Eisenbahn 125 Fr. für die- 

 selbe Entfernung zahlt, so ist das eine unbillige Classification. Die 

 Ertheilung von Freikarten für bestimmte Beamte, Abgeordnete, wird 

 ülierall für billig gehalten. Wenn aber, wie auf den americanisclien 

 Privatbahnen frülier die Freikarten, bis auf die Hälfte aller Benutzer 

 sich ausdehnend, zu einem Bestechungssystem der Presse, der Parla- 

 mente, der Beamten, der grossen Geschäfte wurden, so liegt eine gi-obe 

 A'erletzung der Gleichheit vor. Dass gewisse Güterbewegungen im Ge- 

 sammtinteresse Beförderung und Frachterleichterung verdienen, giebt 

 Jedermann zu; aber welche, darüber ist Streit: wer an die Consu- 

 menten denkt, findet erleichternde Einfuhrtarife, wer an die Steigerung 

 der Exportindustrie denkt, billige Ausfuhrtarife gerechtfertigt. Wenn 

 americanisches , in Glasgow geschlachtetes Fleisch nach London 42, 

 schottisches für denselben Weg 70 sh. zahlt, so ist das eine starke 

 Benachtlieiligung des englischen auf Kosten des americanisclien Fleisch- 

 züchters, aber ein Vortheil für den Londoner Fleischconsumenten. Aus 

 diesen Conflicten giebt es keinen Ausweg auf dem Boden der egoisti- 

 schen Privat- und Classeninteressen : nur eine gereclite, abwägende 

 Staatsgewalt kann den Ausgleich, die mittlere, billige Linie der Ent- 

 scheidung finden. ITnd deshalb vor Allem kann die Preisbildung auf 

 den grossen Transportanstalten nicht privaten Erwerbsgesellschaften 

 allein in die Hand gegeben werden. 



Die Darstellung der verschiedenen Tarifsysteme, die Darlegung 

 ihrer Höhe und Sätze im Einzelnen gehört nicht hierlier. Wir hatten 

 der Tarife hier nur zu gedenken . als einer wichtigen Form der Preis- 

 bildung, als einer neuen Art des Taxwesens. 



Das ganze Tax- und Tarifwesen nebst allen Preisconventionen 

 Sitzungsberichte 1901. 57 



