DES SOLIDES AUX BASSES TEMPÉRATURES. 53 



Calcul de la correction C due au fil de suspension 

 et à l'équipage mobile. — De ces formules résulte que 

 pour connaître le coefficient de frottement C du fil infé- 

 rieur, il faut connaître aussi celui du fil supérieur C. 

 Ce dernier, comme nous l'avons dit, est généralement 

 très petit par rapport au premier, mais dans le cas où 

 le frottement du fil d'expérience devient lui-même très 

 faible, le coefficient C peut être de même ordre que C 

 et alors il devient nécessaire de le calculer aussi exac- 

 tement que possible. 



Voici comment nous avons procédé : 



Après avoir effectué les expériences sur l'ensemble 

 des deux fils, on faisait osciller le système supérieur 

 seul après avoir enlevé le fil d'expérience. On pou- 

 vait ainsi déterminer la valeur du coefficient C du fil 

 de suspension et de l'équipage mobile. Mais en réalité, 

 cette manière de faire n'aurait pas permis une correc- 

 tion suffisamment exacte, car la valeur du coefficient G' 

 dépend de la charge et de la durée d'oscillation du fil 

 de suspension, et dans l'expérience de correction cette 

 durée d'oscillation était nécessairement beaucoup plus 

 grande que dans l'expérience elle-même. 



Nous avons donc procédé à une étude préliminaire 

 sur la variation du coefficient C en fonction de la pé- 

 riode d'oscillation et de la charge et cela en faisant 

 varier le moment d'inertie sans changer la forme ex- 

 térieure de l'équipage mobile. 



Des expériences ultérieures nous ont montré que. 

 pour un fil d'acier, le décrément est indépendant de 

 l'amplitude, l'équation du mouvement s'écrit alors 



K *»+•<»'£+ V«_ 



dt- ' ,11 



