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de 380° à 150° ; les oscillations étant PRIE RS photographi- 
quement. 
Ces expériences ont montré que dans ces conditions le décré- 
ment est indépendant de la vitesse avec laquelle le cycle est 
parcouru. Ce résultat confirme des expériences préliminaires 
antérieures effectuées sur l'argent à 100°, et publiées en 1910 
par MM. C.-E. Guye et V. Fredericksz. 
En étudiant les courbes de la déformation en fonction du 
temps, pour l'expérience à 380°, qui, par suite de l'importance 
de l'amortissement, présente le plus de garantie, on reconnaît 
que, dans la limite des erreurs expérimentales, la forme de la 
courbe est indépendante de la durée de la période; toutefois la 
précision n’est pas” très grande. 
Il en résulte qu'au lieu d’ exprimer le mouvement amorti par 
l'équation bien connue 
d'a da 
RE (OA er Wa = 0 
TANT 
dans laquelle le terme d'amortissement est proportionnel à la 
da ; 
vitesse PTL on peut la remplacer par lexpression 
2 
(a) + Wa, =,0 
l'amortissement n'étant alors fonction que de la déformation. 
Quant à la forme de cette fonction, il est difficile de la déter- 
miner avec précision, mais l'étude des graphiques montre cepen- 
dant que, dans le cas particulier, elle ne peut être représentée par 
les formes simples Ag ou B4°. 
D'autre part, comme le système revient très exactement à sa 
position d'équilibre, f(x) doit toujours être plus petit que W4 et 
doit s’annuler pour q& = 0. 
Cette hypothèse est la plus simple à première vue, mais elle 
n'exclut pas certaines hypothèses plus complexes dans lesquelles 
la vitesse interviendrait par une sorte de compensation qui ferait 
disparaître son influence apparente. 
A noter que le fil de cuivre utilisé dans ces expériences a été 
longtemps recuit et qu’une coupe métallographique faite sur un 
fil témoin, par M. le Dr G. Baume, n’a pas révélé de différence 
de structure entre la partie médiane et périphérique de la section. 
Sans entrer, pour le moment, dans l'explication du mécanisme 
intime du frottement intérieur, il n’est pas sans intérêt de cons- 
tater que la notion d’un cycle, qui serait indépendant de la vitesse 
avec laquelle il est parcouru, créerait une parenté très remarquable 
entre les cycles dus au frottement intérieur, et les cycles d’aiman- 
tation qui jouissent dans de larges limites de la même propriété, 
