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eine ©cficift Don t^embnttifdjm^aifet Saraopuögctie* 

 fett* 3n gegenwärtiger jeiget er füd) befonberö alö einen 

 S^aturforfc^er. Um fid? ^u Untcrfucbung ber Urfac^m 

 ben ®eg ju Bahnen, ev\a^iH er anfangs Die Um« 

 fidnbc , bie bei) bem Crbbeben beobachtet merben. 

 Darauf wiberleget er bic gemeine 5DIei)nung , meiere 

 fic Don unterirbifcf)cn !Dün|len herleitet* ©eine 

 Orünöe (inb folgenbe : S)ünjle unb anbere SBefen, 

 t)k fid) entjunben (alJen , jinben pii) in ber Srbe fo« 

 rool ber 3eit, alö bem Drte noc^, t)iel feltener, al$ 

 hie Srbbeben ent|lefyen. 93efui>, 2(etna unb ^ec(a, 

 JInb t>k feuerfpei)enben S5erge alle^ hie roir in ber aU 

 ten 3Be(t fennen *. 2((fo fonnen (le i^rer ©elten^ 

 ^eit wegen nicbt hie ^dufigen unb überall empfunbe* 

 tien (Erbbeben tjerurfacben« 3(ud) entfielen hie ©rb» 

 fceben nicbt ba^er, ha^ ftcb^unjle.in unferirbifc^en 

 ^6^(en bewegen. 2Bie Die! taufenb Hdev Kohlen- 

 gruben werben tdglicb in (Englanb außgeleeret^ unt> 

 finb feit 3^^f&w"^^'^^^" au^geleeret worben? ^err 

 ©tucfelet) ijl felbfl 200 bi$ 300 ^uß tief in einem 

 hid)tet\ Reifen gebiegcnen ©aljeö gewefen ; unb eine 

 cnglifcbe ^eiie ber idnge nad; ** mit einer ©en- 

 fung einer 5)arb auf funfe fortgegangen, bi^ er felbfl 

 unter baö S3ette he$ 9Keereö gekommen , wo ©d)if«' 

 fe über feinem ©c^eitci gefege(t» 0-$ war in ©ic 



^ame$ 



• S)cr $ecla iflf i$o rubig, tß (^itbt aber in 3^(anb 

 nnberc fcuerfpepenl>e liBcrse , fiebe ^ovvchows in» 

 verlaßjäe SWacbritbtcn üon gdlanb, VII. VIII §, 



•* öbugefnbr ein Sunft^eK ber cburfacbfifcben SJoIi* 

 cepmeilc, ober 5121 r^cinf. guf , J>rtm&, SWag. VW 



