210 ОТЧЕТЫ о РАБОТАХЪ 



отношеихи большой инте1эесъ. Испытан1е количества расхода угля въ зави- 

 симости отъ числа оборотовъ дало сл'Ьдующге рез}М1Ьтаты: 



при 70 оборотахъ суточн. плав. 120 м. п расх. угля 4.2 т. 

 » 56 » » » 96 м. » » 2.9 т. 



при запасЬ угля въ 80 тоннъ и ход'Ь въ 5 узловъ 

 плавание = (80 : 4.2) . 120 = 2280, а при ход-6 въ 4 узла 



» = (80 : 2.9) . 96 = 2649, а потому ввиду экономш зтля 

 приказано впредь все время держать 56 оборотовъ. Къ полдню 22-аго ав- 

 густа спустились до широты 75° 40', вовсе не встречая льда, и легли на 

 З^У' къ берегу. Въ 3 ч. дня г.чубины уменьшились до 8-ми саженъ и на- 

 шелъ гзхтой туманъ, скрывш1п берега. Мы останавливались обождать его 

 и воспользовались этимъ для научной станц1и. 



Отъ берега зам-Ьтно было теченхе на N0. Его очертанхя, насколько 

 можно было разобрать до тумана въ трубу, представляли нЬсколько туман- 

 ныхъ мысовъ, выступающихъ къ югу. Между т-§мъ туманъ не р-Ьд-Ьлъ. 

 Повреждеше въ кран* нижняго продуванхя позволяетъ идти дальше безъ 

 опасен1я какихъ-либо осложнен1п, такъ какъ медленное постоянное проду- 

 ванхе котла заставляетъ только р-Ьже продувать его нарочно, а потому, 

 чтобы не терять даромъ времени п воспользоваться хорошей погодой п чп- 

 стымъ отъ льда моремъ, пошли дальше, взявъ курсъ на южную оконеч- 

 ность острова Б^льковскаго, отъ котораго предполагали идти въ Нерпичью 

 бухту для чистки и исправленхя котла. Море совершенно свободно отъ 

 льда; глубины ночью — 10 саженъ. 24-аго авгзт.та утромъ при в'Ьтр'Ь 8 

 до 8 метровъ поставили первый разъ всЬ паруса и пользовались ими до 

 2-хъ часовъ дня, когда остановились для назчной станц1и. Не смотря на 

 туманъ, удалось сд'Ьлать астрономическое опред-Ьлен1е (№ 5), которое пока- 

 зало, что течен1емъ судно отнесло на NN""5^ почти на 30 миль со времени 

 посл-Ьдняго астрономическаго опред'Ьленхя 21-аго августа. Въ полдень 

 25-аго августа в'Ьтеръ засв-ЬжЬлъ и отошелъ къ О. Пришлось уклоняться 

 отъ курса вл-Ьво, потому что судно теряло ходъ отъ встрЬчной волны въ 

 15 — 16 Ф. высотой. 



На другой день в-Ьтеръ достпгъ силы 15 — 17 метровъ отъ 80, т. е. 

 прямо протпвъ курса, такъ что судно едва подвигалось, поставивъ вс'Ь ко- 

 сые паруса. Попытки выгрести протпвъ вЬтра, волны и течен1я, напра- 

 вляющагося отъ устьевъ р-§къ къ сЬверу, не привели ни къ какимъ резз'ль- 

 татамъ, — судно бол'Ье дрейфовало, ч-Ьмъ подвигалось впередъ, а потому 

 было решено не терять времени на выгребан1е къ Котельному острову, а 

 пдтп прямо къ N отъ него подъ 77° шпроты, т-Ьмъ болЬе, что и машина 

 и котелъ работали исправно и не нуждались въ экстренной постановке па 

 якорь и прекращешп паровъ. 



1б 



