2 1 6 ОТЧЕТЫ о РАБОТАХЪ 



а киль свободенъ. Въ 9 час. вечера, когда приливное течен1е достигло наи- 

 большей силы, корму стало отворачивать отъ берега и потомъ сразу по- 

 ставило на свободную воду. Дали полный ходъ назадъ, отошли отъ косы 

 на несколько саженъ, но стали приближаться къ льдине, стоящей на мели 

 за кормой съ праваго борта, а потому отдали якорь. Якорь не забралъ. 

 Течен1емъ и в-Ьтромъ продолжаетъ нести въ бухту за К-ую косу. Нако- 

 нецъ якорь задержалъ, а корма стала на мель у самой льдины. Пром'Ьръ 

 ноказалъ, что корма лЬвымъ бортомъ свободна и правымъ на 15 ф., а носъ 

 на 3 саженяхъ глубины. Вокругъ носа около У2 кабельтова 3-хъ саженной 

 глубины, посл-Ь которой къ берегу 10 ф. Поддерживаемъ пары и машину 

 въ полной готовности и ждемъ полной воды. Положен1е судна улучшилось 

 въ томъ отношен1И, что его перестало бить о берегъ и что оно стонтъ на 

 якорЬ. До 3 часовъ ночи вода прибывала а наконецъ въ 3 ч. 80 м. корму 

 развернуло и вьшесло на г.11убину трехъ саженъ, такъ что мы оказались на 

 якорй на свободной вод4, носомъ къ выходу. 



Не смотря на полную темноту, тотчасъ снялись съ яко1)я и вышли 

 изъ бухты въ заливъ, гдЬ простояли ночь, а на другой день утромъ въ ма- 

 лую воду вошли въ бухту за 8-ую косу и стали на якорь въ разстоян1и % 

 кабельтовыхъ отъ берега (300 ш.). Пока исправлялось поврежден1е въ .й- 

 вомъ якорЬ, была послана шлюпка для предварительнаго пром-Ьра и вы- 

 бора самаго подходящаго м-Ьста якорной стоянки. Въ полдень нерем-Ьпили 

 м-Ьсто и стали на глубине 8-ми саженъ въ центре между льдинами, сидя- 

 ш,ими на мели къ 8 и N0, и косой. Рад1усъ свободной циркуляц1и около 

 2-хъ кабельтовыхъ, считая, что къ берегу можно подходить почти вплот- 

 ную. ЬИсто стоянки совершенно заш,и1аено отъ в-Ьтра и волны и кром-Ь 

 того находится несколько въ сторон'Ь отъ сильнаго течен1я и водоворотовъ 

 при отлив-Ь и прилпв-Ь. Прекратили пары и немедленно начали чистку котла 

 и пснравлен1е помпъ, такъ какъ расчитывали еш,е выдги въ море. Стонъ- 

 анкеръ здалось отыскать и поднять съ помош,ью трала, такъ какъ буекъ 

 былъ оторванъ льдомъ. 9-аго сентября котелъ былъ вычищенъ и машина 

 была готова къ д'Ьйств1ю, но въ ночь на 10-е температура паружнаго воз- 

 духа вдругъ упала до — 5° С. и вся бухта покрылось толстымъ слоемъ 

 сала. На другой день температура не повысилась и сало начало смерзаться 

 въ ледяную кору. Начальникъ экспедиц1и объявилъ окончание плаван1я и 

 предложи.11ъ приступить къ подготовительнымъ работамъ для зимовки въ 

 томъ м^ст^, гд^Ь мы стояли. 



Шаван1е продолжалось съ 2 ч. дня 1 1 августа до 2 ч. дня 5 сен- 

 тября, т. е. ровно 25 сутокъ, не считая посл-Ьднхе четыре дня стоянки въ - 

 Нерпичьей бухт'Ь до объявлен1я начала^зимовки. Изъ числа этихъ дней про- 

 стояли на якор-Ь: 



