DES SCIENCES NATURELLES. 299 
l'avantage qu'il y aurait de créer un port modèle et les 
conditions qu'il devrait remplir. Pour cela, il faudrait en 
premier lieu éviter le ressac produit à l'entrée du port par 
tout obstacle à la libre circulation des vagues. Les débar- 
cadères extérieurs doivent être reliés aux quais par des 
ponts et non par des murs en maçonnerie. 
Les musoirs ne doivent pas présenter d'aspérités ou 
aucune projection soi-disant destinée à arrêter la vague, 
qui tourne quand même autour; l'entrée doit être réduite 
à sa plus faible valeur pratique. Les môles en pierre 
perdue sont ce qui absorbe le mieux la vague : ils la boi- 
vent. Un glacis uni absorbe toute la force de la vague : il 
la flatte sans la renvoyer. 
Un mur vertical renvoie la vague sans la briser, en pro- 
duisant un maximum de clapotis et de ressac, tout en 
étant Le plus économique en maçonnerie des trois systèmes. 
La vague ordinaire ou d'oscillation, exerce sa plus grande 
pression, soit trois fois sa hauteur ou 6000 kilog. par 
m?; un peu au-dessous du niveau moyen de l’eau, elle n'a 
plus que la moitié de son énergie au fond de la vague, et 
n'a plus d’effet au sommet, ainsi qu'à une fois sa hauteur 
sous l’eau tranquille. 
Les glacis avec rejets verticaux ou en escalier, donnent 
la plus mauvaise solution, des plans inclinés la meilleure 
pour l’intérieur d'un port. Si ce dernier est suffisamment 
grand et profond. un des côtés peut être vertical, mais les 
deux autres doivent être en glacis. 
Enfin, à surface égale, un port étroit et profond est pré- 
férable à un autre large et peu profond, et il est toujours 
utile d'en faire dresser les projets par des spécialistes. 
M. DE PERROT parle ensuite de la diminution considé- 
rable des grèves vers l'embouchure de l’Areuse depuis 
l’abaissement des eaux du lac. Grâce aux profils relevés 
sous la direction de M. Ladame, ancien ingénieur cantonal, 
il à été possible de reconstituer tout Je terrain perdu. 
Sur une longueur de 2109 m., il a disparu 40338 m.* en 
21 ans, soit une moyenne de 19%.1 pour cette distance, soit 
22 
0%.9 par an. L’érosion maximale a atteint #8".5; loin 
