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Kräfteparallelogramin in zwei Komponenten, eine vertikale ^ce, 

 welche das Maß für den Auftrieb ist, und eine horizontale ~ cf. 

 Diese letztere ist es nun, welche den Vogel vorwärts treibt. 

 Sie leistet zweierlei : sie überwindet den Luftwiderstand, der 

 dank der Gestalt des Vogels möglichst klein gemacht ist, und 

 sie erteilt dem Tiere eine Horizontalgeschwindigkeit. Ich mache 

 hier aufmerksam, daß auch diese Überlegung nur ganz roh ist. 

 Der Flügel ist eine kompliziert gebogene und gewundene, 

 nirgends ebene P'Uiche, wie hier vorausgesetzt wurde. 



Es ist vorteilhaft für die Größe der Propellerkraft, daß 

 sie hauptsächlich mit dem Hand-, also Endteil des Flügels, 

 ei-zeugt wird, denn je länger der Hebel, desto größer die ent- 

 wickelte Kraft. Ferner hängt die Größe dieser Kraft von der 

 Neigung der Flugfläche ab. Am günstigsten wäre die vertikale 

 Lage, weil dann die ganze Schlagkraft in Repulsion verwan- 

 delt würde. Dann wäre aber wieder keine Hebekraft, kein 

 Auftrieb vorhanden. Wäre die Flügelfläche horizontal, so würde 

 alles zu Auftrieb werden und nichts auf die Propulsion ent- 

 fallen. Da also diese beiden Kräfte in einem solchen Abhän- 

 gigkeitsverhältnisse zu einander stehen, daß mit dem Wachsen 

 der einen ein äquivalentes Abnehmen der anderen notwendig 

 ist, so muß es eine günstigste Flügellage, ein Optimum, geben, 

 für welches beide Kräfte am besten wegkommen. 



Die Schnelligkeit des Fluges hängt demnach ab: von der 

 Größe und Neigung der Flugfläche, der Länge des Flügels 

 (vergl. Möven) und der Frequenz der Flügelschläge. 



Wir haben uns bisher nur mit dem Niederschlage des 

 Flügels befaßt. Es ist leicht einzusehen, daß auch für den 

 Aufschlag, allerdings bei geringerer Ausgiebigkeit, dasselbe 

 gilt. Wenn ich mit dem Flügelmodell aufwärts schlage, so 

 weicht es in ganz gleicher Weise wieder nach vorne, d. h. 

 nach der Gerte zu aus. Jetzt stellt sich der Flügel so schräg, 

 daß der Vorderrand höher ist als der Hinterrand (Supinations- 

 stellung). 



Wir sehen aus der Zeichnung (Tafel I. Fig. 2j. daß beim 

 Aufschlage wieder zwei Kräfte entstehen: eine abwärts trei- 

 bende (ce) und eine vorwärts treibende (cf). — Im Sinne des 

 horizontalen Normalfluges profltiert der Vogel sowohl vom 



