()88 SilzLiiiji (liT pliys. -iiialh. Classe v. 22. Jmii. — Mitll 



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11. M;ii. 



zunäclist die Beobachtungen der ersten Leiden Tafeln dadurch, da.ss 

 icli die kleine im stossenden Stab übrige Geschwindigkeit dem 

 gesto.ssenen noch zulege, und darnach die der ülirigen (indem ich 

 berücksiclitige, dass die besprochene Ursache niu- von der relativen 

 Geschwindigkeit der liciilen Stäbe abhängen kann und indirect pro- 

 portional iliren Ma.ssen auf sie wirken muss) dadurch, dass ich bei 

 jeder Beol)achtung den aus der ersten oder zweiten Tafel für die 

 rekitive Gesclnvindigkeit der betreffenden beiden Stäbe passenden 

 Werth entnehme und denselben, mit dem umgekehrten Verhältniss 

 der Massen nudtii)licirt, der Endgeschwindigkeit des stossenden Stabes 

 abziehe, der des gestofsenen zufüge. Z. B. ist in der dritten 

 Beobachtung der fünften Tafel die relative Geschwindigkeit nahe die- 

 selbe wie in der dritten, der ersten und zweiten Tafel. Ich bilde 

 daher den corrigirten Werth 



r, = — 9.1 — 1.2= — 10.3, aber 



r., =: öD.'i +1.2 , d. 1. da =- ist, 



^ in,v "iiv ^ 



=:67.2. 

 Zu letzterem Werth würde wegen des Luftwiderstandes noch beinahe 

 0.2 hinzukommen. 



Das Gleiche habe ich bei den Beoliachtungen der ntMuiliMi bis 

 zwölften Tafel gethan in der Annahme, dass wegen der schwachen 

 Abrundung der Enden der Stäbe ihr Querschnitt auf die genannte 

 Erscheinung mu" geringen Eintlufs übeii möchte; indess scheint es 

 (vergl. S. 700), dass die so gebildete Correction etwas zu gross auslallt. 



Stellt niMu nach diesen Reductionen die be(il)achtcten Werthe 

 mit den nach der Neu.mann - Saint VENANr'schen Formel bereclmeten 

 zusanmien , so erhält man folgende Übersicht. 



Tabelle IL 



beoT)aehtet 



y. 



y. 



berechnet 



y 



y. 



beobachtet 



y. 



y. 



berechnet 



y. 



