876 Sitzung der physikalisch-mathematischen Classe vom 5. December 1907. 
ren. Dagegen würde sich der Gesamtdruck natürlich durch Messung 
und Zusammensetzung aller Einzeldrücke wohl ermitteln lassen. Das 
Ergebnis würde aber nur für die eine bestimmte Gesamtform gelten, 
irgendeinen Rückschluß auf andere, davon abweichende Formen also 
nicht gestatten. Man hätte hiernach, um bei den Schnellfahrversuchen 
Aufschlüsse über den Eintluß verschiedener Wagenformen zu gewin- 
nen, die betreffenden Formen in voller Größe herstellen und an die 
Versuchswagen anbauen müssen. Dann wären noch Messungen an 
einer großen Zahl von Punkten einer jeden Form auszuführen gewesen. 
Der außerordentliche Aufwand an Zeit und Kosten, den ein solches 
Verfahren erfordert haben würde, zwang dazu, hiervon Abstand zu 
nehmen und die gesuchte Kenntnis auf anderem Wege zu erstreben. 
Einen solchen Weg fanden die Beamten der Studiengesellschaft 
in der Anstellung von Pendelversuchen mit Modellen der zu er- 
forsehenden Wagenformen. Diese Versuche sind vom Regierungsbau- 
meister Dexnisenorr im Jahre 1904 in sehr geschickter und sorg- 
fältiger Weise für eine große Reihe von Modellen durchgeführt worden'. 
Er hat dabei die Schwingungen gezählt, die bis zu einer bestimmten 
Verminderung des Pendelausschlages notwendig waren. Je größer 
diese Zahl. desto kleiner mußte offenbar der Widerstand der betreffenden 
Form sein. Hiernach wurden die Formen in eine Reihe geordnet, 
wogegen wohl nichts einzuwenden ist. Sie wurden aber auch gegen- 
einander dadurch genauer abgestuft, daß man für sie Ziffern aus den 
Schwingungszahlen ableitete, wobei die ungünstigste Form (mit recht- 
winklig abgeschnittenen Enden) die Ziffer ı_ erhielt, während die 
Ziffern der anderen Formen echte Brüche sind. Irgendeine nachweis- 
liche Beziehung zu den wirklichen Widerständen haben diese Ziffern 
nieht; sie sind insbesondere nicht etwa als Wertmaße dafür anzusehen. 
Diese Versuche haben also nicht zu einem vollständigen Aufschluß 
geführt. Es liegt das daran, daß die Gesetze der Schwingungen eines 
Pendels in einem Mittel, dessen Widerstand dem Quadrat der Ge- 
schwindigkeit entspricht, bis jetzt noch wenig erforscht sind, und 
daß daher zur Zeit der Versuchsanstellung ein ausreichender Einblick 
in die Bedingungen nicht möglich war, die erfüllt werden müssen, 
wenn die Versuche zahlenmäßig bestimmte Ergebnisse für die Größe 
des Widerstandes liefern sollen. 
Im gleichen Jahre wie Dexxisenorr und anscheinend unabhängig 
von ihm hat Prof. Franx in Hannover ganz ähnliche Pendelversuche 
mit Körpern von allgemeinerer Form begonnen; im folgenden Jahre 
! Wegen des Näheren vgl. Bericht der Studiengesellschaft für elektrische Schnell- 
bahnen über die Versuche zur Ermittelung der Zugwiderstände im Jahre 1904. Ber- 
lin 1905. Ferner Grasers Annalen vom 15. Juni 1906, S. 231. 
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