80 Öffentliche Sitzung vom 29. Januar. 



gesclilossenheit ihrer Grenzen eine Verkehrseinigung unmöglich machte, 

 und das starre Festhalten derjenigen Städte, welche zu günstiger Ver- 

 kehrsstellung gelangt waren, an ihren exclusiven Rechten. Die für 

 unser Vaterland hauptsächlich wichtigen Wasserwege der Oder und 

 der Elbe und nicht minder alle Landwege vom Binnenland an die 

 Küste zogen sich durch die verschiedensten Territorien und der Ver- 

 kehr war auf denselben noch im achtzehnten Jahrhundert ähnlich, 

 nur etwas mehr regularisirt , als wo der Kaufmann sich mit dem 

 Raubritter oder dem Araberhäuptling abzufinden hat. Vielleicht noch 

 eingreifender aber hemmte ihn der Monopolismus, wie die grösseren 

 Verkehrscentren, in völliger Gleichförmigkeit, aber eben darum in 

 stetem Krieg sowohl unter einander wie gegen die umliegenden Terri- 

 torien, jede in ihrem Kreise, ihn entwickelt hatten. 'Alles Getreide 

 'und Korn', klagt ein Schriftsteller aus der Zeit des grossen Kur- 

 fürsten, 'so in Böhmen, Meissen, Anhalt, Halle, Mansfeld, Erzstift 

 'und Herzogthum Magdeburg, Fürstenthum Halberstadt auf die Elbe 

 'durch die Saale und andere Flüsse gebracht wird, soll zu Magdeburg 

 'niedergelegt und ausgeschifft werden ; was aber unter der Stadt Magde- 

 burg und mitten im Lande Magdeburg wächst, das soll bis nach 

 'Werben auf die Elbe nicht eingeschiffet und hinabwärts geführt, 

 'sondern aufwärts und zu der Stadt Magdeburg gebracht, daselbst 

 'ausgeschiffet und verhandelt werden'. Ebenso hatte Lüneburg Brief 

 und Siegel darüber, dass im Lande Lüneburg nicht bloss kein anderes 

 Salzwerk angelegt, sondern auch alles Bau- und Brennholz, Kohlen, 

 Wachs, Honig und Wolle ausschliesslich nach Lüneburg gebracht und an 

 Lüneburger Bürger verkauft werde. Das Gleiche gilt von Hamburg, 

 von Leipzig, sowie im Odergebiet von Breslau, Frankfurt, Stettin. 

 Unter diesem sogenannten Stapelrecht, wo die Behörden der be- 

 treffenden Stadt den Verkäufern thatsächlich die Preise dictirten, 

 hat der Verkehr noch mehr gelitten als unter den Durchgangszöllen. 

 Ernstliche Abhülfe gegen solchen Missbrauch der städtischen Handels- 

 stellung konnte nur geschaffen werden durch Aufgehen der Stadt in 

 den Staat und vor allem durch die Vereinigung der rivalisirenden 

 Städte in derselben Hand. Nach jahrhundertlangen Kämpfen haben 

 endlich die Hohenzollern wie den wiederspenstigen Junkern gegen- 

 über, so auch gegenüber den nicht minder störrisch auf ihre Privi- 

 legien pochenden Magistraten die Landesherrlichkeit zur Wahrheit 

 gemacht und auch hier den kleinen Herren gezeigt, wozu der Fürst 

 da ist. Auf diesem Wege ist es gelungen die Oderschiffahrt frei zu 

 machen; was die von dem grossen Kurfürsten vergeblich erstrebte 

 Gewinnung Stettins im Jahre 1720 begonnen hatte, vollendeten 

 Friedrichs schlesische Kriege durch die Vereinigung Breslaus mit 



