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Die Saale, die schon im Mittelalter besonders in den Dienst des 

 Holztransports für die benachbarten Salinen gestellt wurde, bildet eine 

 natürliche Nebenader des Elb Verkehrs, dessen Erscheinungen sich hier 

 im kleinen wiederholen. 



Für den Schiffsverkehr kommt die Ohre nicht in Betracht. Auch 

 für den Betrieb der Flößerei ist sie ungeeignet, so daß die an ihr ge- 

 legenen Ortschaften von ihr als Wasserweg keinen Nutzen haben. Daß 

 die breite, dem Eibtal angehörende Mündung von Eibkähnen zeitweilig 

 als Nothafen benutzt wird, berührt das wirtschaftliche Leben der An- 

 wohner nicht. 



Der Verlauf der großen Verkehrsstraßen zeigt, daß in unserra 

 Gebiet die Terrainbeschaffenheit nicht weniger bestimmend gewirkt hat, 

 als dies in gebirgigen Ländern der Fall ist. — In zwei Regionen 

 stellen sich der Anlage von Straßen bedeutende Schwierigkeiten ent- 

 gegen, in der Eibniederung und der Bodesenke. Deshalb finden sich 

 hier wenige Querwege, und die vorhandenen haben besondere Wichtig- 

 keit. Der unfeste Grund und Boden und die Überschwemmungs- 

 gefahr sind die gemeinsamen Feinde in beiden Gebieten. Der 

 Überwindung dieser ungünstigen Bedingungen verdanken die beiden 

 Brückenstädte ihre Bedeutung, die bei Magdeburg, der Lage und der 

 weiteren Vorzüge der Stadt entsprechend, größer ist als bei Oschersleben. 

 Nicht nur das Hervortreten des festen Gesteins eignete Magdeburg für 

 die Anlage der Brücke, sondern auch der LTmstand, daß die ganze 

 Breite des Stromes nicht auf einmal überwunden zu werden brauchte, 

 daß aber anderseits der Zwischenraum zwischen den Eibarmen klein 

 genug war, um die Brücken unter den Schutz einer einzigen Ortschaft 

 zu bringen. 1 Den Vorzug einer Eibbrücke genoß jahrhundertelang 

 stromauf- und abwärts keine andre Stadt. Hier überschritt, von 0. 

 her kommend, die alte Handelsstraße den Strom und führte auf der 

 östlichen Bördestufe über Staßfurt weiter nach S. Sie wird vielleicht 

 heute bezeichnet durch die Chaussee Dodendorf — Löderburg— Staßfurt, 

 die sich auf dem leichtwelligen Terrain fast der Luftlinie zwischen 

 Magdeburg und der alten Salzstadt anschließt. — Die andern Straßen 

 schmiegen sich den geographischen Bedingungen ganz auffällig an. 

 Die Hauptvermittler des Verkehrs, die Eisenbahnlinien, zeigen vor- 

 nehmlich die charakteristische SO. — NW. -Richtung, während an der 

 Elbe entlang durch die Bahnlinie der Rand des Hochufers annähernd 

 bezeichnet wird. Erst nach dem Jahre 1873 ist mit Mitteln der vor- 

 geschrittenen Technik die Eisenbahn auch bei Barby über die Elbe 



^ Hahn, Die Ötädto clor Norddeutschen Tiefebene, S. 1Ü6. 



