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geführt worden.^ — In der Oscherslebener Senke führt die Straße an 

 dem dem Bruche abgekehrten und schnell ansteigenden N.-Ufer entlang 

 und entsendet nach Überwindung der Terrainschwierigkeit am Büdeknie 

 die Halberstädter Straße im Tale aufwärts. 



Im übrigen läßt das dichte und geradlinige Maschennetz von 

 Chausseen und Landwegen, wie es sich auf Karten kleineren und 

 größeren Maßstabes darstellt, auf die gute Wegsamkeit des Terrains 

 schließen. Im einzelnen deuten auch hier die Straßen auf die Form 

 des Geländes und die wirtschaftliche Bedeutung der verbundenen Orte. 

 Nach der Liebenowschen Karte (1:300000) sind nur 7% ^^^^^ Städte 

 und Ortschaften (Gemeinden) ohne Anschluß an Chausseen oder Eisen- 

 bahnen in unserm westelbischen Gebiet. 



Die Ergebnisse der Untersuchung der geographischen Bedingungen 

 lassen sich in ihren Hauptergebnissen dahin zusammenfassen, daß unser 

 Gebiet nach Bodengestaltung und Klima keine großen Kontraste auf- 

 weist, daß aber nach Bodenbeschaffenheit und -Reichtum, nach Be- 

 wässerung und Verkehrslage sich zahlreiche Unterschiede geltend 

 machen, so daß die natürliche Ausstattung der einzelnen Gebietsteile 

 eine mannigfaltig verschiedene ist. 



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Nachdem im vorhergehenden die geographischen Verhältnisse zum 

 Ausgangspunkt der Betrachtung gemacht worden sind, soll im folgenden 

 das entgegengesetzte Verfahren eingeschlagen und von derjenigen Er- 

 scheinung ausgegangen werden, die sich als unmittelbarste Wirkung 

 der geographischen Verhältnisse im wirtschaftlichen Leben ansehen läßt, 

 von der Volksdichte. — Wo günstige Bedingungen für Leben und Er- 

 werb vorhanden sind, wird im Lauf der Zeit ein dichteres Zusaramen- 

 wohuen der Menschen erfolgen als an den Orten, die mit weniger Vor- 

 teilen ausgestattet sind. 



Natürliche Beschaffenheit des Landes und Volksdichte verhalten 

 sich wie Ursache und Wirkung. Am übersichtlichsten wird die Volks- 

 dichte veranschaulicht durch eine Karte, auf der die gleichstark be- 

 völkerten Gebietsteile durch das gleiche Darstellungsmittel, in unserm 

 Falle durch Farben, gekennzeichnet sind. Über die Gewinnung der 

 Dichtezahlcn sei hier bemerkt, daß die Bewohner der einzelnen Gebiets- 

 teile über die Fläche ihres Gebiets verteilt gedacht werden, worauf die 

 Dichtegrade der Bedeckung nach bestimmten Gesichtspunkten in Gruppen 



^ Vergl. Vogels Karte der Verkehrsverhältnisse 1873, Pet. Mitt. 1873 Tafel 12. 

 Desgl. Karte zum Reichskursbiich 1884. 



