Gedächtnifsrede auf Werner von Siemens. 15 
sion von einer Dampfmaschine in Rotation versetzt wurde, und nun plötz- 
lich der Hof der Fabrik in der Markgrafenstrafse in hellem elektrischen 
Lichte erstrahlte, ist mir unvergefslich geblieben. 
Auf die weitere Entwickelung der Dynamomaschine — so lautet 
Jetzt abgekürzt die Bezeichnung — einzugehen ist hier nicht der Ort. 
nur einen kurzen Blick auf die Verwendung derselben zu werfen, sei mir 
gestattet. Dafs ein so weitblickender Mann wie Siemens sofort die ganze 
praktische Bedeutung derselben übersah, liegt auf der Hand. Es wurde 
zunächst die elektrische Beleuchtung ausgearbeitet, der durch die Erfin- 
dung der Glühlampen ein viel gröfseres Feld der Verwendung als vorher 
geboten war: es wurden die geeigneten Maschinen niederer Spannung für 
die früher erwähnten elektrolytischen Processe construirt; dann aber wandte 
sich Siemens mit aller Energie der Übertragung von mechanischer Arbeit 
auf elektrischem Wege zu. 
Wird durch eine Dampfmaschine oder eine mittels Wasserkraft ge- 
triebene Turbine eine Dynamomaschine gedreht und der in ihr erzeugte 
Strom durch metallische Leiter einer entfernt stehenden zweiten Maschine 
zugeführt, so geräth diese in Drehung und kann nun ihrerseits mecha- 
nische Arbeit abgeben, also eine Arbeitsmaschine treiben. Steht diese 
zweite Maschine auf Rädern, so kann die zugeführte Energie zum .Drehen 
derselben, zur Locomotion, benutzt werden. Siemens war der Erste, der 
nach diesem Prineip eine elektrische Eisenbahn ausführte. 1879 lief auf 
der Berliner Gewerbe - Ausstellung eine solche; am 12. Mai 1881 fand die 
Probefahrt auf der jetzt noch in Betrieb befindlichen Lichterfelder Bahn 
statt. Durch diese Bahn war der Beweis erbracht, dafs, wenigstens für 
gewisse Zwecke, die elektrischen Locomotiven mit den durch Dampf ge- 
triebenen in Coneurrenz treten können. Sie werden voraussichtlich immer 
mehr in den grofsen Städten und zwischen nicht zu entfernten Ortschaften 
den Transport der Menschen übernehmen. Seit man ferner gelernt hat, 
die von den Dynamomaschinen gelieferte Energie in den Accumulatoren 
aufzuspeichern und somit von ihrer Erzeugungsquelle loszulösen und für 
sich transportabel zu machen, scheint es wenigstens prineipiell nicht mehr 
ausgeschlossen, auch den Transport im Kleinen, den eines einzelnen 
Menschen durch Elektromotoren zu bewerkstelligen. Es liegt daher durch- 
aus nicht aufser dem Bereiche der Möglichkeit, dafs im Laufe der Zeit in den 
Verkehrsadern unserer grofsen Städte das Pferd eine seltene Erscheinung 
