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Flotte betrachtet und damit Anklang findet. Mit 1818 beginnt 

 der jahrzehntelange Sturm auf die nordwestliche Durchfahrt, 

 der die Entdeckung des magnetischen Nordpols (James Clarke 

 Ross 1S31J, aber auch die Katastrophe Franklins und zum Ab- 

 schluß die Entdeckung der vereisten Durchfahrt durch Mac 

 Clure (1853) und den zweiten Besuch des Magnetpols durch 

 Mac Clintock (1859) brachte. Auf anderem Wege, im Osten 

 Grönlands, drang der kühne Edward Parr}' 1827 auf dem Treib- 

 eise bis 82^4° nördlicher Breite vor. Die Unpassierbarkeit der 

 Durchfahrt lenkte die Gedanken wieder ab auf den Pol selbst 

 und auf die beiden Wege westlich und östlich von Grönland. 

 Die Vorstellung, daß ein Arm des Golfstromes das Polarmeer 

 offen halte — erst Nansen erwies dessen Untersinken in höheren 

 Breiten unter die kalte Oberflächenströmung — beherrscht die 

 Zeit und veranlaßt immer neue Vorstöße. Auch August Peter- 

 manns Agitation, der die deutschen und österreichisch- 

 ungarischen Expeditionen zu danken sind, ist von dieser Vor- 

 stellungbefeuert worden. Aber im Westen Grönlands kam Nares 

 1876 unter 83° 20' zu der Einsicht, daß ein weiteres Vordringen 

 im Packeis unmöglich sei und man kam hier auch später nur 

 ganz langsam weiter; im Osten wurden die Erfolge der zweiten 

 deutschen 1870 und der österreichisch-ungarischen Expedition 

 1S7-4 unter so großen Schwierigkeiten errungen, daß sie eher 

 entmutigten : auch die Durchfahrt A. E. Nordenskiölds durch 

 die Xordostpassage, die Umsegelung Eurasiens durch die .,Vega" 

 1878/79 erschien mehr als ein Zufallserfolg. In dieser Stimmung 

 der Entmutigung setzte Karl Weyprecht die circumpolaren Beob- 

 achtungen in geringeren Breiten während des „internationalen 

 Polarjahres" 1882,83 durch: der Verzicht auf die großen 

 Expeditionen, die möglichst weit gegen den Pol vorstoßen 

 sollen, schien ausgesprochen. Nicht jedoch für Amerikaner und 

 Skandinavier. Die Achtzigerjahre bringen die Umgestaltung 

 der polaren Reisetechnik durch die Verwertung der sportlichen 

 Ausbildung und damit auch die sportliche Tendenz, den „Polar- 

 sport". Die skandinavische Polartechnik setzt an die Stelle der 

 großen Expeditionen, der Kriegsschiffe mit zahlreichen wohl- 

 disziplinierten Matrosen das kleine Schiff, die kleine Mannschaft, 

 das demokratische Verhältnis zwischen Offizieren, Gelehrten und 



