(ут) ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОТДВЛЕНЕ. 
ваемой работ увеличивалось въ еще большей пропорщи, такъ какъ за- 
трачиваемая моторомъ работа на вращен!е винта съ увеличен1емъ ско- 
рости потока нфсколько уменьшалась. 
Изъ опытовъ своихъ авторъ д$лаетъ справедливое заключен!е, что 
геликоптерный винтъ при поступательномъ движенйи прибора перпенди- 
кулярно оси винта будетъ работать въ нфоколько разъ экономн$е винта, 
вращающагося безъ этого услов!я; такимъ образомъ оказывается, что 
летательный приборъ, поддерживаемый геликоптеромъ и движимый по 
горизонтальному направлен ю винтомъ, вралцающимся около горизонталь- 
ной оси, выигрываеть въ подъемной силф сравнительно съ дйстыемъ 
одного геликоптера. 
Что касается до замЪчан!я автора, что такое же дЪйств!е оказываетъ 
на геликоптеръ вЪтеръ, то оно могло бы быть справедливымъ лишь при 
услов1и, что какая либо сила удерживаетъ приборъ на м$отЪ, несмотря 
на напоръ вЪтра, какъ это было въ его приборЪ, укр$пленномъ непод- 
вижно, въ рамЪ внутри трубы; при свободномъ же подъем геликоптера 
вЪтеръ уносилъ бы его съ собою и не производилъ бы на него никакого 
дЪйствя. 
Къ отальямь Рябушинскаго приложены видъ воздуходувной 
трубы въ его Институт и чертежи. 
Положено печатать эти работы въ „Изв$ст!яхъ“ Академ. 
Академикъ М. А. Рыкачевъ представилъ Отдфлен!ю, съ одобре- 
н1емъ для напечатан!я, статью завёдывающаго зм8йковымъ отдфлен1емъ 
Константиновской Обсерватор1и В. В. Кузнецова: „Первые подъемы 
шаровъ-зондовъ изъ Аэродинамическаго Института въ Кучин“ ([ез ргё6- 
пуегз ра]опз-зоп4ез ]апеёз 4е ]’Гл36 а Авгодупаш1ае 4е Кобе то). 
Въ стать$ этой подробно описаны способы снаряжен!1я-и спусковъ 
шаровъ-зондовъ, и приведены результаты записей четырехъ первыхъ 
подъемовъ, съ указан1емъ условй, при какихъ полеты совершались. 
Въ трехъ случаяхъ высота достигала отъ 12 до 18000 метровъ; но 
изъ нихъ только въ двухъ были исправны всЪ записи; данныя этихъ 
полетовъ подтвердили, что на высотф около 10000 м. понижен1е темпе- 
ратуры съ высотою прекращается и даже наступаетъ незначительное по- 
вышен1е (какъ это впервые было зам чено Тесренъ-де-Боромъ). Особенно 
УбЪдительны въ этомъ отношен1и наблюден1я, полученныя 17 1юня новаго 
стиля. Въ этотъ день подъемъ прибора съ высоты 13800 м. до 18440 м. 
совершенъ былъ со скоростью 2,8 м. въ секунду, а спускъ, посл того 
какъ шаръ лопнулъ, по тому же протяжен!ю совершился со скоростью 
12,5 м. въ секунду; несмотря на такую разницу вертикальныхъ скоростей 
кривыя температуръ при подъем и при спускЪ почти сливаются; раз- 
ность температуръ на однфхъ и тфхъ же высотахъ въ промежуткЪ отъ 
14000 м. до 18440 м. нигд$ не превосходитъ 055 Ц. Такое совнпаден1е темпе- 
ратуры при различной степени вентиляц1и указываетъ на надежность опре- 
дфлен1я температуръ въ этихъ высокихъ слояхъ и на то, что скорость 
вентиляция даже въ 2,8 м. достаточна для быстраго воспраятя перемнъ 
температуры. Точныя наблюден1я надъ быстротою подъема шара въ ниж-. 
