ИСТОРИКО-ФИЛОЛОГИЧЕСКОМУ ОТД'БЛЕШЯЫЪ. 117 



Библ10тека пополнилась многими новыми сочинешями и самый 

 кабинетъ былъ открытъ для работъ постороннихъ лицъ, им'Ьвшихъ 

 возможность пользоваться его лабораторхею. 



Такъ, въ течении настоящаго года въ лабораторхи кабинета 

 работали: кандидатъ Юрьевскаго университета И. И. Вилипъ, 

 штатный предподаватель Павловскаго военнаго училища полков- 

 никъ Николаевъ и г-жа Ферингеръ. Работавппй въ кабинет-Ь 

 еще въ прошломъ году баронъ Штакельбергъ закончилъ свой 

 трудъ, который и напечатанъ въ № 2 Изв'Ьст1Й Амадем1и 1896 г. 

 подъ заглав1емъ: „УегвисЬе иЬег (11е АЪЬап^ч^ке!!; с1ег ЪозИсЬке!!; 

 УОШ Вгиск". Нельзя умолчать также и о томъ, что съ начала года 

 физичесюй кабинетъ принялъ самое д-Ьятельное участ1е по при- 

 готовлен1Ю экспедищи на Новую Землю для наблюдентя солнеч- 

 наго затмен1я. Кром-Ь административныхъ и хозяйственныхъ за- 

 ботъ пришлось заняться вываркой и приспособлен1емъ къ экспе- 

 диции различныхъ приборовъ и инструментовъ. 



Среди этихъ заботъ директоръ физическаго кабинета адъ- 

 юнктъ князь Б. Б. Голидынъ занимался опытными изсл'Ьдован1ями, 

 предпринятыми съ ц-Ьдью опред-Ьлетя законовъ изм'Ьнентя давлен1я 

 воздуха подъ движущимся поршнемъ воздушнаго насоса. Вопросъ 

 этотъ представляетъ не малый практически интересъ, особенно 

 въ Бодолазномъ д-Ьл-Ь, гд^Ь, при опускан1и водолазовъ на значи- 

 тельную глубину, приходится накачивать въ колпакъ водолаза 

 весьма большое количество воздуха и гд-Ь можно, сл-Ьдовательно, 

 опасаться, что, при быстромъ движен1и поршня и при недоста- 

 точной ширин'Ь клапановъ, давлен1е воздуха подъ поршнемъ не 

 усп-Ьетъ сравняться съ нарулшымъ давлен1емъ атмосферы, какъ 

 то обыкновенно принимается при элементарномъ разсчет'Ь д'Ьйств1я 

 насоса, всл-Ьдств1е чего и окажется, что мы въ д-Ьйствительности 

 накачиваемъ меньше воздуха, ч-Ьмъ предполагаемъ. Постановка 

 вопроса заключается въ сл'Ьдующемъ: — при данной ширин'Ь 

 отверст1я клапана и при данной скорости движен1я поршня опре- 

 д-Ьлить въ любой моментъ давлен1е воздуха подъ поршнемъ насоса, 

 при всасываши воздуха изъ наружной атмосферы. На основании 

 изв'Ьстныхъ законовъ аэродинамики можно составить основное 



