544 с. сАВИновъ, 



сотою до 3000 метровъ и 2) услов1я, прп которыхъ воздухоплавателп 

 встр-Ьтилп облачный слой 81га1и8. 



1) АтмосФерныя условхя были таковы: наканун'Ь, 5 (17) Февраля, съ 

 севера надвигалась узкая клинообразная область низкаго давлен1я; главный 

 центръ минимума находился на крайнемъ сЬвер-Ь Европы. Въ течен1е этого 

 дня С. - Петербургъ былъ въ восточной части упомянутаго клина, дули 

 Б'Ьтры между 8 и 8Е. Къ следующему дню, согласно ожидан1ю, С.-Петер- 

 б}-ргъ уже находился въ западной части клина, дулъ в-Ьтеръ отъ Л\'К\У, 

 но въ самомъ клин-Ь давлете выравнивалось, онъ исчезалъ или уходилъ къ 

 югу, на его м^ст-б образовывалась промежуточная область между сЬвер- 

 нымъ главнымъ циклономъ п болЬе южнымъ частнымъ минимумомъ. Такимъ 

 образомъ, во первыхъ, въ толщ-Ь атмосферы надъ С.-Петербургомъ и при- 

 легающей местностью можно было ожидать встретить разнообразныя те- 

 чен1я, см-Ьнявш1я другъ друга (изъ северо-западной части клпнообразнаго 

 минимума С.-Петербургъ въ теченхе дня 6 (18) Февраля перешелъ въ 

 южную часть севернаго главнаго циклона), вследств1е чего происходило 

 некоторое перемешиванхе воздуха до более или менее значительной высоты; 

 во вторыхъ, въ промежуточной области между двумя минимумами весьма 

 вероятно образовались нисходящхя течен1я, нагревающхя воздухъ (малый 

 % влажности подтверждаетъ это предположенхе). При эгихъ условхяхъ 

 наверху часто замечается температура даже значительно более высокая, 

 чмеъ внизу. 



2) Обстоятельства, при которыхъ воздухоплавателп встретили облач- 

 ный слой 81;га1и8, показываютъ на недостаточность международнаго опре- 

 делен1я 81;га1и8, какъ поднявшагося тумана (на что уже и обращалось 

 вниман1е въ литературе)'). Все условхя въ данномъ случае показываютъ, 

 что этотъ слой образовался или по крайней мере началъ образовываться, 

 благодаря смешению воздуха на границе двухъ горизонтальныхъ теченхй, 

 расположенныхъ одно надъ другимъ. Въ самомъ деле, обыкновенно на- 

 правлен1е ветра меняется съ высотою только постепенно (отклоняясь 

 вправо); въ данномъ случае, какъ уже было замечено ранее, достпгнувъ 

 облака, шаръ сдЬлалъ заметный на глазъ, внезапный поворотъ; кроме того, 

 воздухоплавателп почувствовали ветеръ*), что опять такп указываетъ на 

 то, что шаръ переходи.11ъ границу двухъ разныхъ течен1Й: длинный гай- 

 дропъ находился еще въ области нижняго, а самый шаръ вошелъ уже въ 

 область верхняго течеп1я. Также и прп спуске не на очень большой высоте 

 воздухоплаватели снова чувствовали вЬтеръ и снова прошли черезъ облака. 



3) Н. С1ау1оп. ТЬе ОП51П оПЬе 81га1из-С1ои(3 е1с. Ка{иге. Л; 1418. Бес. 1896. 



4) Обыкновенно на шарЬ, несущемся съ какой угодно большой скоростью въ ровномъ 

 воздушномъ течен1и, не замечается никакого вЬтра. 



Фнз.-Мат. стр. 374. 4 



