96 Chr. Bohr et Joh. Bock. 



tenue constamment en ébullition. La pression augmente par 

 suite dans l'appareil et le manometre en indique un certain 

 exces, que nous désignerons par p. Si P est la pression 

 barométrique, la pression dans A sera done P~\~p. L'eau du 

 ballon a la temperature a laquelle l'eau bout sous la pression 

 barométrique P, et la tension de la vapeur dans A aura par 

 eonséquent la méme valeur. La pression totale dans A étant 

 P-{-p : le gaz qui s'y trouve exerce une pression p qu'on 

 peut lire direetement sur le manometre , et c'est done sous 

 eette pression que l'eau de A absorbe le gaz renfermé dans 

 l'appareil. Pour activer eette absorption, les tubes qui partent 

 de A sont reliés aux autres parties de l'appareil par les tuyaux 

 de caoutehouc c et d, qui sont solidement entourés de linge 

 et noués pour pouvoir résister å la pression, et le ballon A 

 peut étre fortement secoué å l'aide de la lige F. Quand l'ap- 

 pareil a fonetiouné ainsi pendant un temps suffisant, on lit la 

 pression p sur le manometre et y marque par un trait le 

 niveau du mereure. 



Pour recevoir l'eau saturée, on se sert du recipient K 

 (Fig. 3 A) qui, a une de ses extrémités, est muni d'un robinet 

 et d'un tube rode s'adaptant a la pompe, et a l'autre du 

 robinet k. On y fait le vide et, aprés l'avoir pesé , relie le 

 robinet k au tube a par un caoutehouc; puis on ouvre le 

 robinet a l et laisse, pendant quelques instants, l'eau s'écou- 

 ler, a travers le robinet k] par le tube i, pour que les tubes 

 c et b se remplissent de l'eau du ballon ^1 , aprés quoi on 

 fait passer l'eau dans le recipient en tournant le robinet k. 

 Durant ce passage, le tube b doit étre entouré de glace, et 

 l'eau , penetrer tres lentement dans le recipient afin qu'elle 

 puisse se refroidir suffisamment pendant son parcours dans b. 

 En soulevant le reservoir B pour faire monter le mercure 

 dans C, on mainlient la pression constante dans A pendant que 

 l'eau se rend dans le recipient, le niveau du mercure dans D 

 coincidant toujours avec la marque faite sur le manometre. 



