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Il appartient au constructeurs instruits de corriger ces erreurs, si elles ex1S- 
tent encore en pratique. Pour nous, qui n'en sommes pas à même, nous pour- 
suivons notre travail en admettant les dimensions fondamentales que la pratique 
a fournies, pour calculer les autres, posant en outre en principe que les cor- 
dages, au moyen desquels on fixe le bout supérieur du bas-mât aux bords du 
vaisseau et les autres au mât de hune, n'augmentent pas la résistance des mâts. En 
eflet, l'angle sous lequel ces cordages agissent n'étant qu'environ de 141 degrés et 
moins, et l'humidité les allongeant et raccoureissant tour à tour, on ne doit compter 
sur d'autre effet de leur part que sur celui de diminuer les vibrations causées par 
les coups de vent et leur élasticité, 
Pour se décider sur la proportion des rayons de cercles d'un mât creux, ou 
sur la valeur de 7 à choisir, considérons la table du $. 7, et prenons un vais- 
seau de ligne de 100 canons pour exemple, conservant pour cet examen les dia- 
mètres que la pratique a fixés pour le bas-mât, le mât de hune et celui de per- 
roquet, cités au $. 1g. Si nous faisons ? = 1, les diamètres de la circonfé- 
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rence extérieure seront 7°-5°-13"; 311.3"; 110.34"; les épaisseurs des cou- 
ronnes pour ces diamètres seront 47.51”; 27.417; 111% Ces résultats font 
voir que, si l'on à de bon bois de sapin, la proportion 4? est très praticable, 
et qu'il ne se trouvera probablement pas de cas où il faille en choisir une plus 
petite. Au contraire, pour les grand mâts d'un vaisseau de 120 canons, on pourra 
employer la proportion 14 et même 12, 
S$. 22. 
La valeur de n étant admise, nous pouvons évaluer le gain en légèreté qu'on 
fera par les mâts solides. La table du $. 7, fixe ce gain à 0,343. La courbe 
