$. 36. 
Les fuseaux ayant été assemblés et serrés par les cercles de fer sur le chantier 
décrit au $. 32, on laissera sécher le mât sur le chantier, ayant soin de le tourner 
chaque jour une fois sur son axe pour présenter successivement chaque moitié de 
sa surface à la lumière. On le placera dans la direction du vent de manière à ce 
que celui-ci s'engoufre par la base, afin que le mât sèche intérieurement comme ex- 
térieurement. Pour atteindre ce but avec plus de succès on placera le chantier sur 
des roues afin de le tourner au vent. De quatre en quatre heures on serrera toutes 
les vis autant que possible afin de tenir les fuseaux toujours serrés. De nuit, pour 
arrêter la rosée et chaque fois qu'il commencera à pleuvoir on convrira le mât d’une 
toile goudronnée. 
Si l'on a lieu de croire que la partie intérieure du mât ne sèche pas aussi vite 
que l'extérieure, ce dont on pourra s'assurer en observant les joints longitudinaux, 
on établira devant la grande embouchure du mât un petit poële de tôle, dont la 
chalear sera introduite par le vent dans l'intérieur du mât. 
Après s'être bien assuré que le mât est aussi sec qu'il peut l'être à l'air, alors 
ou le placera sur le vaisseau et le goudronnera. Mais même lorsqu'il sera en place, 
on aura soin pendant un an entier d'essayer de semaine en semaine de serrer les 
cercles davantage, pour le cas où il séchât encore. 
Sy: 
Quant aux jointures horizontales des fuseaux, on les traitera de la manières sui- 
vante pour restituer à ces points la force du mât. Soit (Fig. VII) RQ la jonction 
de deux fuseaux ORQP et SHOT. On placera sur cette jonction un crampon à 
quatre branches 4ACBDEE, muni à chaque branche de 6 trons pour y passer des 
vis qu'on fera enirer dans le bois. Le crampon aura les dimensions suivantes: 
— — — — 
La largeur de la partie c— 3% de l'épaisseur du fuseau à ce point. 
1 
2 
La longueur de la partie ce —1 
