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Je crois encore devoir ajouter que la place choisie pour les observations sur 
le vaisseau est telle, que tous les essais que j'ai faits jusqu'à présent pour déter- 
miner l'influence que pouvaient exercer sur l'inclinaison, les masses de fer faisant 
partie du vaisseau, n'ont donné pour résultat qu'une influence très petite ou nulle: 
Comme j'espère continuer ces essais pendant notre séjour au Brésil, je trouve plus 
convenable de n'en présenter l'exposition qu'après la fin de mon voyage. 
Les observations magnétiques qui doivent concourir au perfectionnement de la 
théorie du magnétisme terrestre, peuvent en général avoir un double emploi: l'un 
prealable, où servant à comparer préalablement les conséquences d’une hypothèse 
quelconque sur le nombre et la disposition des pôles de l'aimant terrestre avec 
les observations, c'est à dire sans tâcher encore d'obtenir les quantités numériques 
qui doivent entrer en considération pour compléter la théorie; l'autre définitif ou 
servant à déterminer numériquement les quantités constantes qui sont nécessaires 
pour établir la théorie qu'on a cru devoir adopter, en se laissant guider par le 
travail préalable que nous venons d'indiquer. Je me bornerat ici à la repré- 
sentation graphique de mes résultats. Cette méthode, qui consiste à lier, par des 
courbes continues, tous les points où les élémens du magnétisme terrestre sont 
les mêmes, offre non seulment le moyen le plus prompt et le plus élégant 
d'exécuter la première partie du travail mentionné, mais encore l'avantage de faire 
découvrir d’un seul coup d'oeil, si certaine relation qu'on a déduite comme con- 
séquence nécessaire d'une théorie quelconque établie à priori, est ou n'est pas 
d'accord avec la nature. 
Sur les cartes ci-jointes, les lignes d'égale inclinaison et d'égale déclinaison, 
sont marquées, les premières en rouge, et les secondes en bleu; les jaunes sont les 
lignes 1sodynamiques. 
Lignes d'egale inclinaison. 
On voit qu'à partir du méridien de Berlin, ou de 14° à l'Est de Greenwich, 
ces lignes, en se prolongeant vers l'Orient, s'élèvent d’abord assez rapidement 
vers le Nord, et atteignent un maximum de latitude boréale fort près du 42ème 
degré de longitude orient.; de la, elles s'inclinent de nouveau vers le Sud-Est 
avec une rapidité sensiblement égale, et forment de cette manière deux branches 
symétriques des deux côtés du maximum. Près du rrome degré de longitude 
orientale, ou non loin du méridien d'frkoutsk, elles atteignent un minimum de 
latitude.  L'abaissement depuis le maximum jusqu'au minimum est de 5°,5. 
Les lignes s'élèvent ensuite très rapidement vers le Nord pour atteindre un peu 
à l'Ouest du méridien moyen du Kamtchatka, ou à 155° de longitude orient. un 
second aximum de latitude, égal au premier. Les observations faites pen- 
dant le trajet da Kamichatka en Californie et aux ports de Saint-François et de 
Sitka, démontrent d'une manière très satisfaisante que les lignes d'égale imclinai- 
son éprouvent iei un abaissement vers l'équateur encore beaucoup plus considérable ; 
car sous le méridien de St.-Francois, en Califernie, les lignes d’égale inclinaison 
