ПО ОСТРОВАМЪ ИНДО-АВСТРАЛИИСКАТО АРХИПЕЛАГА. 195 
стоить внф сомнфшя и, думается мнф, ее понимаютъ и цфнятъ наиболфе 
просв5щенные и дальновидные голландске администраторы. 
Скажу теперь два слова объ европейскомъ элементЪ населеня Ам- 
боины. Изъ европейцевъ на Амбоин$ живутъ почти исключительно одни 
голландцы. Кром$ резидента съ его секретаремъ — ассистентъ-резидентомъ, 
изъ администращи здБсь живеть еще контролеръ. Наконецъ, въ городЪ 
стоитъ отрядъ колональныхъ войскъ, составленныхъ главнымъ образомъ 
изъ туземцевъ (среди войска находится немало солдатъ европейцевь — 
бельгйцевъ и швейцарцевъ), офицеры котораго живутъ также въ Амбоин$. 
Агентъ Ракеуат’а Мг. Воитап также голландецъь и живетъ постоянно 
здфесь же. Немало живетъ въ АмбоинЪ отставныхъ голландскихъ чиновни- 
ковъ, выслужившихъ пенс!ю. 
'Тороплюсь приступить къ описан!ю своихъ экскурейй и занят!й, а потому 
заканчиваю свой очеркъ Амбопны и резюмирую свои впечатл ня о ней. 
Амбоина совсфмъ не имфетъ оффищальнаго вида, подобнаго Макассару, 
СурабайЪ, Батави и т. п. Это симпатичный, мирный уголокъ тропическаго 
пояса, гдЪ можно спокойно и съ удобствомъ пожить, имя подъ руками все 
необходимое, пользуясь здоровымъ, мягкимъ климатомъ, наслаждаясь всфми 
прелестями тропической природы, которая столь щедро наградила это цвф- 
тущее м$стечко. Безопасность европейца здЪсь столь же обезпечена, какъ 
и на ЯвЪ, или въ Западной Европ. Сношен!я съ внфшнимъ м!ромъ довольно 
удобны. Почта изъ Европы получается черезъ Сингапуръ и Яву три раза 
въ мфеяць и столько же разъ идетъ обратно. Письма изъ Росеш до Ам- 
боины доходятъ, напримфръ, приблизительно черезъ полтора, два мЪ$еяца. 
Глава УШ. 
Амбоинсше „коралловые сады“. Общ очеркъ фауны Амбоинской бухты. 
Быстро осмотрёвшись и заведя нфкоторыя знакомства среди голланд- 
цевъ, китайцевъ и малайцевъ-рыбаковъ, я сталъ прИискивать себф судно для 
работъь на морф. Мнф нужна была помфстительная, большая лодка и къ 
моему удивлетю подходящей пришлось искать довольно долго. Мелкихъ 
лодокъ-челноковъ всюду множество, но для драгировки они совершенно не- 
пригодны. Эти примитивныя суда представляютъ собою бревна, выдолблен- 
ныя внутри. На обоихъ концахъ челнока поперекъ его укр$илены горизон- 
тально по одной длинной жерди, выдающихся далеко за края бортовъ съ той 
п другой стороны. На концахъ этихъ жердей привфшено по болыпому бревну 
съ каждой стороны челнока. Бревна эти, параллельныя продольной оси 
челна и плотно съ нимъ соединенныя, играютъ большую роль при сохранен 
29 
