ECONOMIE UU TRAVAIL JIOTEUH. 



vitesse et le corps qui devrait être déplacé, on s'aperçoit, au 

 moment où la balle s'arrête, qu'un choc sonore se produit, que 

 tout l'appareil s'ébranle et vibre, mais que la sphère ne s'élève 

 point. 



Suspendons, au contraire, la sphère àl'extrémilé d'un res- 

 sort élastique ou d'un fil de caoutchouc et renouvelons l'expé- 

 rience. Au moment où la balle, arrivée à la fin de sa course, 

 produit la tension du fil, on voit le fléau s'incliner brusque- 

 ment et faire un angle plus ou moins ouvert avec sa direction 

 primitive. Ce déplacement s'effectue grâce à l'élasticité du 

 ressort qui suspend la sphère pesante ; celle-ci ne subit aucun 

 déplacement dans le premier instant, mais sous la traction du 

 ressort qui vient d'être distendu, on la voit se soulever peu à 

 peu. Il y a donc un travail effectué dans le cas où l'on ap- 

 plique, par l'intermédiaire d'un ressort élastique, une force 

 vive qui, directement appliquée tout à l'heure, se détruisait 

 dans un choc. 



Cette expérience nous amène à conclure que le ressort élas- 

 tique, placé entre une voiture et le trait qui lui transmet la 

 force du moteur, doit produire une meilleure utilisation des 

 forces intermittentes appliquées à la déplacer. 



Le dynamomètre enregistreur, qui fournit en pareil cas la 

 mesure du travail dépensé, doit prouver l'exactitude de ces 

 prévisions. Il doit montrer qu'avec un intermédiaire élastique 

 on obtient une meilleure utilisation du travail moteur, soit 

 qu'une même dépense de force produise plus d'effet utile, soit 

 que le même effet utile s'obtienne avec une moindre dépense 

 de force. ■.; 



Le travail utile sera le même dans deux expériences com- 

 paratives, lorsque la voiture aura parcouru le même espace, 

 dans le même temps, sur la même route. Le travail moteur 

 sera le même lorsque, sur les tracés du dynamomètre, les 

 aires comprises entre les courbes enregistrées et l'axe de leurs 

 abcisses seront égales. 



J'ai commencé par appliquer le dynamomètre enregistreur 

 du général Morin à une voiture que je faisais ti'aîner tantôt 

 avec une courroie rigide, tantôt par l'intermédiaire d'un res- 

 sort élastique. D'autre part, un compteur des tours de roues 

 devait permettre de s'assurer que dans l'un et l'autre cas la 



