PHYSIOLOGIE DU VOL DES OISEAUX. 



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chacun des tubes, on rétablissait la continuité de ceux-ci, et 

 quand on avait atteint une vitesse de rotation uniforme, on 

 amenait les styles écrivant au contact du cylindre au moyen 

 d'une action électro-magnétique. 



big. n± 



Graphique «" 1. — Imlication du tube manomctrique dont le bec est tourné en avant; il 

 i-este à zéro pendant la rotation de l'appareil. 



Graphique n° 2. — L'appareil accuse, pendant la rotation, une pression néi^ative : c'est la 

 mesure de l'aspiration centrifuge; elle est fournie par le tube qui s'ouvre suivant le prolon- 

 gement du rayon. 



Graphique «o 3. _ L'appareil accuse une très-forte pression négative; cette indication 

 est fournie par le manomètre dont le tube est tourné en arrière. 



2° Dangers de f enlrainement de Vair par les appareils rota- 

 tifs. — On a vu, dans le graphique n°l, que le tracé qiu cor- 

 respond à l'indication du manomètre ouvert en avant se confond 

 exactement avec la ligne du zéro. Dans certaines expériences 

 de rotation très-rapide (le bec du manomètre parcourant envi- 

 ron 14 mètres par seconde), j'ai constaté un dédoublement de 

 cette ligne (fig. 113), de telle sorte que, pendant la rotation, le 

 style écrivait un peu au-dessous de zéro, accusant une légère 

 pression négative qui équivalait à un peu moins d'un milli- 

 mètre d'eau. Je ne savais d'abord comment expliquer ce phé- 

 nomène, qui était très-inconstant. 



Mais je crus remarquer qu'il se produisait surtout lorsque 



