248 MAUEY. 



mais de plus grandes dimensions. Cet oiseau était placé à 

 l'extrémité du bras d'un manège ; une petite machine à vapeur 

 imprimait à la pomjie, et aux ailes par conséquent, un mou- 

 vement égal et régulier. On commençait à faire battre les 

 ailes, l'oiseau restant en place, et l'on notait l'amplitude des 

 oscillations des ailes; celles-ci formaient, entre leurs positions 

 extrêmes, un angle de 60 degrés environ. 



On faisait alors tourner le manège, avec une rapidité crois- 

 sant jusqu'à 10 mètres par seconde; on voyait alors l'ampli- 

 tude des battements se réduire à 30 et même à 20 degrés. 

 Or, rien n'était changé dans la fréquence des coups d'ailes, ni 

 dans le travail moteur dépensé par la machine ; il fallait donc 

 admettre un accroissement de la résistance de l'air pour. ex- 

 pliquer cette diminution dans l'amplitude des battements des 

 ailes, autrement dit, celte diminution dans la vitesse de leurs 

 mouvements, puisque la fréquence restait la même. 



Du reste, j'ai flonné une expression graphique à cette expé- 

 rience, en écrivant sur un cylindre immobile placé sur l'axe 

 du manège : d'une part les vibrations d'un diapason chrono- 

 graphe, d'autre part les amplitudes des coups d'ailes. 



La figure 119 est une réduction photographique du tracé 

 obtenu. On y voit que, pendant que la vitesse de translation 

 est faible, c'est-à-dire tant que les tracés du diapason chro- 

 nographe sont très-serrés, l'amplitude des coups d'aile, repré- 

 sentée par la courbe supérieure, est très-considérable, et qu'à 

 mesure que la vitesse s'accroît, ce qui se mesure à l'étendue 

 de chaque vibration du chronographe, la hauteur de la courbe 

 de l'aile va en diminuant. 



' Deuxième série cV expériences . — Craignant que^ dans le mou- 

 vement rotatif du manège, il ne se produisît quelque pertur- 

 bation des mouvements, je fis une autre série d'expériences 

 sur des appareils animés d'un mouvement de translation rec- 

 tihgne. 



Pour obtenir celte détermination, j'ai grossièrement imité 

 la disposition de l'oiseau, en réduisant chacune des ailes à un 

 plan mince et rigide ayant 0"\50 de long sur 0"\10 de large. 

 Ces deux ailes, solidaires l'une de l'autre, s'abaissent à un 

 moment donné, sous l'influence de la détente d'un ressort. 

 Un travail constant est ainsi dépensé pour chaque coup d'aile. 



