i^HYSIOLOGIE DU VOL DES OISEAUX. 251 



ailes. Il faut, qu'au début de cet abaissement, un courant de 

 pile soit rompu, ce qui est signalé par un changement dans la 

 ligne tracée sur le cylindre, et qu'à lafm de l'abaissement des 

 ailes, le courant soit fermé de nouveau, ce que l'inscripteur 

 signale encore. 



On recueille simultanément le tracé des vitesses de transla- 

 tion et celui des durées d'abaissement des ailes, et l'on obtient 

 une série de déterminations dont la figure 120 fournit quelques 

 exemples. 



Expérience I. — La ligne supérieure a indique la durée de 

 rabaissement des ailes ; en prenant cette longueur sur l'é- 

 chelle du temps, on voit que l'abaissement de l'aile durait 

 moins de 1/3 de seconde. Dans cette expérience, il n'y pas eu 

 de translation de l'oiseau : la ligne b ne présente aucune 

 inflexion. 



Expérience II. — La durée de l'abaissement des ailes 

 (ligne a) est déjà plus grande; elle excède une demi-seconde. 

 La translation était alors de 3 mètres par seconde. On s'en 

 assure en prenant au compas sur la ligne b la longueur qui 

 correspond à cinq changements de direction de la courbe, ce 

 qui indique que cinq fois 0"',20, c'est-à-dire un mètre, ont été 

 parcourus. On porte cette longueur sur l'échelle des temps, 

 et l'on constate que, dans une seconde, elle est contenue 

 environ trois fois : on voit donc déjà que la durée d'abaisse- 

 ment de l'aile croît avec la vitesse. 



Expériences III, IV, V, VI. — Dans ces autres expériences, 

 en procédant de la même manière, on trouve que la durée de 

 l'abaissement de l'aile s'accroît toujours quand la vitesse de 

 translation augmente , et qu'avec une vitesse de 5'",50, l'a- 

 baissement de l'aile dure environ une seconde. 



Il ne m'a pas été possible de trouver un rapport parfaite- 

 ment précis entre la vitesse de translation et la durée de 

 l'abaissement de l'aile. Des expériences faites dans des con- 

 ditions identiques présentent parfois de légers écarts qui 

 tiennent à ce que la moindre oscillation du fil de fer qui sert 

 de rail change légèrement la durée du phénomène. Diaprés 

 ces premiers essais, il semble toutefois que la durée de l'a- 

 baissement de l'aile croisse proportionnellement à la vitesse 

 de translation, dans les limites de vitesse sur lesquelles j'ai 



