LA MÉTHODE GHAPHIQUE. 269 



mais à un fil de caoutchouc très-long : si le poids pèse 

 dOO grammes, le fil de caoutchouc qui le supporte dévelop- 

 pera nécessairement sur le chariot une force qui sera aussi de 

 100 grammes. Cette force imprimera au mobile des vitesses 

 variables suivant la masse du mobile lui-même. 



Si le chariot pesait 100 grammes, la traction du fil élas- 

 tique lui imprimerait précisément la même vitesse que la 

 pesanteur; mais si le chariot, au moyen de masses addition- 

 nelles, était porté au poids deSOOgrammes, la traction du fil 

 de caoutchouc ne lui imprimerait plus qu'une accélération 

 deux fois moindre que celle de la pesanteur, c'est ce qui est 

 représenté par la courbe n° 2. 



Enfin, si le chariot allégé et réduit au poids de 50 gram-j 

 mes était sollicité par la traction du fil égale à 100 grammes,;? 

 l'accélération serait double de celle que produit la pesanteur; 

 c'est ainsi qu'a été obtenue la courbe n" 3. 



La machine d'Atwood et le plan incliné de Galilée permet- 

 tent de réaliser ce ralentissement de la chute correspondant 

 à une diminution des effets de la pesanteur, mais je ne crois 

 pas qu'on ait encore obtenu, comme dans la courbe 3, une 

 chute plus rapide que celle que produit l'action de la pesan-ii 

 teur tout entière. , ' 



B) Vitesse des niasses en mouvement. — On peut également, sur 

 un petit parcours comme celui du chariot sur ses rails, détermi- 

 ner la vitesse d'une masse en mouvement. On remplace alors 

 le chariot par la masse elle-même qu'on munit de galets pour 

 qu'elle glisse entre les rails et d'un style qui trace sur le pa*o 

 pier. Puis, imprimant au cylindre une vitesse de rotation con- 

 venable que le chronographe contrôle, on donne à la masse 

 l'impulsion dont on veut connaître les effets. Cette masse de- 

 vient une sorte de projectile qui franchit la longueur du cy- 

 lindre, en un temps plus ou moins long, et vient amortir sa 

 vitesse contre l'obstacle placé à l'extrémité de sa course (1). 

 Le tracé qu'on obtient est sensiblement une ligne droite, à 



(1) On emploie avec succès la disposition suivante. Le mobile se termine 

 par une pointe peu aigué qui vient s'implanter, à la fin do la course, dans un 

 morceau do bois tendre. Le mobile est ainsi arrûté sans choc et sans rétro- 

 gradation ni rcbûndisscmeul. 



