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moins que les frottements du chariot ne soient trop grands, ce 

 qui altérerait l'uniformité du mouvement. L'inclinaison de 

 cette ligne mesure la vitesse du mobile. 



L'un des phénomènes les plus intéressants qu'on puisse 

 étudier par cette méthode, c'est la transmission du mouvement 

 d'un mobile à un autre et la production des chues dont on peut 

 mesurer la durée, 



Fiï. 13". — Keacoiitre de deux mobiles; p.utage des vitesses; durée du chcc. 



C) Mesure de la durée d'un choc. —Pour faire cette expérience, 

 on prend deux mobiles pareils à celui qui vient d'être décrit 

 plus haut ; tous deux d'égal poids et munis de galets. Pla- 

 cées sur le rail, ces masses portent chacune un style ; quant 

 elles sont en contact, les styles ont leurs pointes très-voisines 

 l'une de l'autre (1). 



On place le mobile d'avant au milieu de hi course à parcou- 

 rir, tandis que le mobile d'arrière est placé sur une sorte d'ar-' 

 halète qui le devra lancer à un moment donné. On imprime 

 alors au cylindre une grande vitesse contrôlée par le chrono- 

 graphe. Le style du mobile d'avant trace sur le cylindre une 

 ligne circulaire ; à ce moment, on presse sur la détente de 

 l'arbalète et le 2" projectile est lancé. Le choc a lieu, le 'P"" pro- 

 jectile parcourt le resie du chemin, tandis que le ''2" reste im- 

 mobile au lieu où le choc s'est produit; il trace alors une 

 ligne circulaire. On arrête le cyhndre et on recueille le tracé 

 représenté figure 127. 



(1) Pour obtenir ce résullat, ou donne unn grande longueur au stylo du 

 mobile d'avant et une faible longueur à celui du mobile d'arrière. Les surfaces 

 des mobiles qui doivent se choquer sont planes ou légèrement convexes. 



