PRESSION' ET VITESSE DU SANG. 



calibré comme clans la fig. 145, mais présente, dans une par- 

 tie, un diamètre moyen. A, correspondant au système artériel ; 

 une autre partie plus étroite, G, correspond aux vaisseaux ca- 

 pillaires ; une troisième enfm, V, plus large, imite les con- 

 ditions où se trouve le système veineux. 



Dans cette figure, la ligne des niveaux piézomé triques 

 n'est plus une droite, car les résistances qui font décroître la 

 pression ne sont plus les mêmes aux différents points du 

 tube d'écoulement. 



Soit T (ligne pleine) le niveau des piézomètres sur toute la 

 longueur du tube, on voit que, dans la partie A (système ar- 

 tériel), en amont du passage résistant que présente les capil- 

 laires, la pression décroît très-peu. — Dans les capillaires G, 

 la pression décroît bien plus vite, ce qui tient à la consom- 

 mation de la force motrice, ou pression, par les résistances. — 

 Dans la portion V veineuse, la pression est très-faible, à cause 

 de la grande consommation produite par les résistances préa- 

 lables, en G ; cette pression diminue très-lentement dans les 

 veines, à cause du peu de résistances qu'elle éprouve. 



Si on élargit les vaisseaux capillaires, ce qui diminue la 

 principale résistance au mouvement du sang, les niveaux se 

 placent sur la ligne t, dont la pente plus rapide exprime une 

 plus grande vitesse d'écoulement. — Dans la région capil- 

 laire, au contraire, la pression décroit moins vite, puisque, 

 sur une même longueur de tube plus large, il y a moins de 

 résistances au passage, d'où moins de consommation de la 

 pression. — Enfin, le système veineux reçoit le liquide avec 

 une pression plus forte ; la région capillaire elle-même reçoit, 

 dans la partie la plus éloignée de la source d'aftlux, une pres- 

 sion plus forte que dans le cas d'étroitesse de la région G. 



Si l'on augmente la charge du réservoir, c'est-à-dire la 

 force d'afflux, on constate une plus grande pente du niveau, 

 c'est-à-dire une augmentation de vitesse dans tous les points 

 du système, et une augmentation de pression, surtout dans 

 le système artériel. 



Tout se passe donc connue dans les conditions de roxpé- 

 rience représentée (ig. 145, avec cette seule différence, que les 

 résistances au mouvement du li(|iiide no sont ]);ts uiiil'oi'- 



