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Les essais faits au moyen de cet oiseau ont été très-satis- 

 faisants ; il prenait son vol sans aucune impulsion au départ 

 et parcourait à peu près 15 à 20 mètres. 



Malheureusement, ces petits appareils sont peu propres à 

 faire des expériences concluantes à cause de leur petitesse et 

 partant de l'impossibilité de saisir leurs mouvements et sur- 

 tout de chiffrer leur dépense de force. Le caoutchouc se prête 

 du reste difficilement à ces mesures, à cause de la grande 

 inconstance de son rendement. 



Jusque-là, je m'étais peu occupé du parti qu'on pouvait 

 tirer de mes expériences et je pensais à en rester là, mais 

 quelques personnes, des plus avancées en aviation, ayant vu 

 fonctionner mon petit appareil, m'engagèrent vivement à con- 

 tinuer ces expériences, qui leur semblaient avoir déjà réalisé 

 un progrès notable sur ce qui avait été fait précédemment. 

 C'est à cette époque que j'eus connaissance des travaux de 

 M. Marey sur cette intéressante question ; ils me parurent 

 très-clairs et m'ouvrirent des vues nouvelles me donnant un 

 vif désir de faire, moi aussi, des recherches sur ce sujet. 



Une des premières idées que je cherchai à vérifier fut la 

 suivante : Il me semblait que l'oiseau, en abaissant ses ailes, 

 n'utilise pas d'une façon complète la force qu'il dépense; que 

 peut-être un effet de force centrifuge rejetait en dehors une 

 partie de l'air frappé, sans profit pour la sustension. 



bielle articulée sur un guide glissant entre deux colonnes; ce guide transmet 

 son mouvement d'élévation et d'abaissement a. deux petits humérus d'acier 

 mobiles autour d'un axe horizontal commun, au moyen de deux petites bielles. 

 A l'arrière du bâti se trouve un crochet à cliquet qui permet de remonter 

 le ressort sans aucun mouvement de la machine. Les ailes sont faites d'une 

 côte de plume ébarbée et repliée en forme de raquette ; le voile de l'aile est en 

 baudruche. Cette matière légère et solide me paraît devoir être utilisée de pré- 

 férence aux papiers ou étoffes que l'on avait employés jusque-là. Ces ailes 

 sont montées sur l'appareil au moyen d'un petit tube métallique fixé à la partie 

 forte de la plume et dans lequel pénètre l'humérus d'acier qui est cylindrique, 

 ce qui permet un mouvement de rotation du voile autour de l'axe de l'humérus 

 et facilite ainsi les changements d'inclinaison du plan. Un fil partant de la 

 nervure principale de l'aile, passant par-dessus le voile et fixé à l'arrière, 

 accompagne l'aile dans son mouvement et en maintient le plan voisin de 

 l'horizontale pendant l'abaissée ; le voile est tout à fait libre pendant la 

 remontée. Une plume de queue de paon, coupée près de l'œil, est placée à l'ar- 

 rière et sert de queue. Le tout pèse 5s r ,15 dans lesquels sont compris ls r ,50 de 

 ressort; l'envergure est de O" 1 ,^. 



