VOL MÉCANIQUE. 105 



rigoureuse, mais il est facile de voir qu'il y a dans la nature 

 une tendance dans ce sens. 



Je prends donc mon grand ois"eau et je le suspends par les 

 extrémités de ses ailes, puis je le mets sous pression en mon- 

 tant graduellement jusqu'à ce qu'enfin il se soulève sous l'ac- 

 tion de l'abaissée des ailes. Je constate alors que le mano- 

 mètre marque 15 kilogrammes et je trouve, sur les graphiques 

 obtenus au moyen des appareils enregistreurs, qu'à cette pres- 

 sion la vitesse des battements est d'environ 1 mètre 1/5° par 

 seconde, ce qui correspond à 1 kilogrammètre 70. Or, l'ap- 

 pareil, y compris l'air comprimé, pèse maintenant à peu près 

 1,130 grammes, ce qui donnerait environ 50 kilogrammes 

 de poids par force de cheval . 



Lorsque j'ai dit plus haut que je ne pouvais pas encore 

 donner une preuve rigoureuse de ces chiffres, c'est parce 

 que, dans ces conditions, je n'ai pas encore pu faire voler 

 mon grand oiseau. Mais, puisque les petits appareils volent 

 tous clans ces conditions, ce dont je me suis assuré une fois 

 de plus en construisant un petit oiseau de 12 grammes, qui 

 donne à peu près le mémo résultat que le précédent avec 

 2 gr ,20 de ressort, je ne vois pas de raison pour qu'un grand 

 oiseau ne puisse se conduire de la même façon. Or, comme le 

 grand appareil ne se soutient pas encore d'une manière sa- 

 tisfaisante, je me décide à entreprendre une nouvelle série de 

 recherches et transporte de nouveau tout mon matériel à la 

 campagne. Je terminerai donc ici l'exposé des expériences 

 que j'ai faites. 



On remarquera que, dans tous ces travaux, je n'ai tenu 

 aucun compte des théories plus ou moins justement basées 

 sur les mathématiques et émises par divers auteurs. D'après 

 ce genre de calculs on a même cru pouvoir donner des va- 

 leurs numériques; ces chiffres, je les ai toujours considérés, 

 à lori peut-être, comme prématurés, parce qu'aucune expé- 

 rience complète et concluante n'est venue les corroborer. Les 

 appareils volants qui ont été construits jusqu'à ce jour exigent, 

 presque tous, des dépenses de force considérables qui ne sont 

 pas du toul en rapport avec les théories mathématiques avan- 

 cées. Mais,medira-t-on, ces appareils sont encore imparfaits. 

 Dans ce -cas, il faut se hâter de les perfectionner sùffisaitt- 



