136 • m Are y. 



véhicule. Mais ce n'est pas encore une solulion très-facile eu 

 pratique. -Lès secousses de la voiture imprimeraient à ces ap- 

 pareils délicats des mouvements de trépidation qui altéreraient- 

 beaucoup la courbe tracée. 



Pour que le style chemine avec plus de sûreté, il faut le faire 

 conduire par une sorte d'ëcrou que traverse une vis tour- 

 nante. Le mouvement est imprimé à cette vis par une poulie 

 qu'elle traverse et que commande un rouage à échappement 

 comme ceux dont il a été question tout à l'heure. 



1. Courbes des variations de fréquence des actes intermittents. 



Dans les expériences précédentes, on vient de voir comment 

 une série d'actes successifs, inscrivant la courbe de leur fré- 

 quence, expriment ainsi la vitesse du transport d'un véhicule. 



Dans certains cas, le physiologiste aurait grand intérêt a 

 connaître les variations de certains actes, tels que la fréquence 1 

 des battements du cœur, ou celle des mouvements respira- 

 toires. Grâce aux appareils dont on vient de voir la descrip- 

 tion, il est facile d'obtenir une courbe des fréquences de ces 

 actes, c'est-à-dire l'expression la plus nette qu'on puisse dési- 

 rer. Tout se réduit à trouver un dispositif qui produise l'échap- 

 pement d'une dent du rouage, soit à chaque battement du cœur 

 ou d'une artère, soit cà chaque mouvement respiratoire. Dans 

 ces courbes, la grande fréquence des actes étudiés se traduit 

 par un déplacement rapide du style, par une ascension plus 

 brusqué de la courbe ; la rareté de ces actes produit un mou- 

 vement plus lent, une ascension plus faible du tracé. 



Nous n'insisterons pas plus longuement sur ce genre d'ex- 

 périences qui seront l'objet de travaux particuliers. Du reste, 

 on trouvera dans le chapitre VIII des courbes analogues obte- 

 nues également pour des mesures de vitesses. 



