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dire que la résistance de l'air suffit, sans aucun effort de l'ani- 

 mal, pour produire ces mouvements que l'on pourrait appe- 

 ler automatiques. Ne se produirait-il pas quelque chose d'a- 

 nalogue dans la relevée de l'aile? J'ai déjà signalé l'an 

 dernier la possibilité que la relevée fût passive dans une cer- 

 taine mesure, grâce à l'orientation en avant de la face infé- 

 rieure de l'aile à la fin de chaque abaissée. J'ai poursuivi 

 cette année cette recherche et je suis tout disposé à regarder 

 la relevée comme entièrement passive. J'entends que cela se 

 passe ainsi en plein vol, car il est bien évident qu'au départ, 

 si l'oiseau n'a pas de vitesse, il est impossible que cette 

 vitesse relève son aile. J'ai revu les anciens travaux de 

 M. Marey dans lesquels il signale un fort gonflement des 

 pectoraux pendant l'abaissée, puis, pendant la relevée, un gon- 

 flement plus faible qu'il a regardé comme dû au muscle 

 releveur. 



M. Marey croit avoir remarqué que ce gonflement, qu'il 

 attribue au moyen pectoral, disparaît quand on place l'explora- 

 teur à la partie externe du thorax de façon que le grand pec- 

 toral agisse seul sur l'appareil. Peut-être y aurait-il lieu de 

 contrôler ces résultats par des expériences nouvelles, car on 

 pourrait supposer que le grand pectoral produisit à lui seul 

 les deux mouvements qu'on note clans les tracés. De ces deux 

 mouvements, le premier serait produit par l'effet d'abaissée 

 de l'aile, le second par un acte du même muscle destiné à 

 modérer la relevée de l'aile et à l'empêcher de se faire trop 

 brusquement sous l'influence de la résistance de l'air contre 

 le plan incliné de l'aile quand la translation est rapide. 



VII 



Expériences synthétiques sur le vol. 



Je n'ai que peu de choses à dire sur les expériences que 

 j'ai faites cette année sur la reproduction artificielle du vol, 

 quoique ces expériences aient été fort nombreuses; mais la 

 plupart étant faites en vue de contrôler certaines vues théo- 



