SUR QUELQUES POINTS DE l'iNNERVATION ACCÉLÉRATRICE DU CfflîUR. 81 



pas se produire l'effet accélérateur; au contraire, quand des 

 excitations moins fortes, mais plus prolongées, sont envoyées 

 aux mêmes nerfs, l'accélération se produit. Ici, par consé- 

 quent, comme dans le cas de l'irritation des nerfs pneumo- 

 gastriques, une série d'excitations est nécessaire pour pro- 

 duire l'effet cardiaque. 



Il est à remarquer que le retard, toujours très notable du 

 début de l'accélération sur le début de l'excitation, varie selon 

 un grand nombre de conditions, relatives, non-seulement au 

 degré de fréquence préalable des battements du cœur, mais 

 à la valeur de la pression artérielle, au chiffre actuel de la 

 température centrale, et surtout au degré de fatigue de l'ap- 

 pareil accélérateur et à l'intensité des excitations. Ces causes 

 multiples des variations du retard de l'accélération seront 

 étudiées plus tard dans une note spéciale. 



Je me bornerai à signaler, pour terminer ce qui a trait au re- 

 tard de l'accélération, la différence assez paradoxale, en appa- 

 rence, qui existe entre le retard de l'accélération directement 

 provoquée par l'excitation électrique des nerfs accélérateurs, 

 et de celle qui est produite par voie réflexe au moyen de la 

 compression carotidienne chez les animaux, notamment chez 

 le chien et le chat. Contrairement à ce qu'on pouvait prévoir, 

 l'accélération réflexe se produit plus rapidement que l'accé- 

 lération directe. 



Voici des exemples de ces deux faits : le tracé qui montre 

 l'accélération du cœur produite par l'excitation directe du 

 nerf l" accélérateur chez le chien, a été choisi comme étant 



pjg. 9. _ Accélération du cœur produite par l'excitation directe des nerfs accélérateurs. — 

 Le début A de l'accélération apparaît 1 seconde 1/-2 après le début de l'excitation E;l'ie- 

 célcration se renforce à partir du point D (Pression fémorale P. F.). 



l'un de ceux dans lesquels le retard minimum s'est présenté. 

 On voit ici (fig. 9), que le premier effet de l'accélération 



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