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la figure, correspond aux vaisseaux capillaires; en ce point 

 sont placés de petits robinets qu'on ouvre plus ou moins, 

 suivant que l'on veut créer plus ou moins de résistance à la 

 circulation pulmonaire. Quant on veut faire varier cette 

 résistance plus vite qu'il ne serait possible de le faire en 

 agissant sur tous ces robinets, on se sert d'une sorte de règle 

 de bois qu'une vis de rappel approche ou éloigne de la 

 planche du schéma, de manière à comprimer à la fois tous 

 les capillaires généraux ou tous les capillaires pulmonaires. 



Des branchements latéraux, qui ne sont pas représentés 

 dans la figure, constituent des prises de pression qu'on peut 

 mettre en rapport avec différents manomètres, afin de juger 

 des modifications qui se produisent dans les tensions artérielle 

 ou veineuse, en différents points du système circulatoire et 

 sous différentes influences. 



Les cavités du cœur et les différents vaisseaux du schéma 

 se prêtent ainsi à l'application des explorateurs dont on se 

 sert paur les expériences sur l'homme. 



Enfin, dans l'intérieur des cavités du cœur ou des grosses 

 artères, on peut introduire, tantôt des sondes manométriques, 

 tantôt des instruments destinés à rétrécir les orifices car- 

 diaques ou à en rendre les valvules insuffisantes. 



L'instrument destiné à produire les insuffisances valvu- 

 laires est représenté figure 57. C'est une petite carcasse fusi- 

 forme faite de trois fils métalliques et emmanchée d'une 

 tige rigide de quelques centimètres de longueur. Dans la 

 construction du schéma, la tige est engagée dans un tube G 

 représentant une artère qui émanerait de la convexité de 

 l'aorte A, et la carcasse est logée dans la région initiale de 

 l'aorte, où sa présence ne gène en rien le cours du li- 

 quide. Le vaisseau traversé par la tige porte une ligature serrée 

 qui empêche le liquide de s'échapper, tout en permettant de 

 faire glisser la tige, à frottements, de manière à élever ou 

 à abaisser la carcasse métallique. 



Si, au moment d'une systole ventriculaire, on enfonce la 

 tige, la carcasse de métal franchit le tube de verre qui corres- 

 pond à l'orifice aortique et s'oppose, au moment de la diastole 

 ventriculaire, à la clôture de la valvule VS. Grâce à la conicité 

 de la carcasse de métal, on obtient tous les degrés possibles de 



