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battantes, le rendement, que j'ai constaté expérimentalement, 

 est presque total, c'est-à-dire varie entre 95 et 100 0/0. 



Les premières expériences consistèrent naturellement à 

 m'assurer de la bonne fonction de tous les organes, l'appareil 

 étant maintenu captif ; tout me parut parfait et je pensai alors 

 à mesurer la force de la traction des hélices ; l'expérience 

 fat facile, je suspendis l'appareil verticalement à un petit 

 dynamomètre que j'ai construit spécialement pour ces expé- 

 riences ; avec une pression de 5 kilogr. 5, j'obtins un allége- 

 ment de 200 grammes, mais la machine paraissait tourner 

 avec une vitesse peu en rapport avec ce résultat et sa dé- 

 pense de force était certainement excessive. 



Cependant, en nous reportant à la iîgure 68, nous pou- 

 vons voir qu'à G" la résistance à l'avancement est à la 

 force soulevante comme 1 : 10 à peu près ; donc, rigou- 

 reusement la traction devait être suftisante pour obtenir 

 le soulèvement du poids total ; mais il fallait compter avec 

 autre chose que des plans simples; en effet, nous avons 

 en plus le récipient, la machine, l'épaisseur des' plans, 

 les haubans, etc., enfin, de quoi doubler ou à peu près, la 

 résistance à l'avancement. L'idée me vint alors de recher- 

 cher si les tours d'hélices correspondaient bien aux tours 

 de machine dans les proportions pour lesquelles ces pièces 

 étaient construites ; or, l'expérience me montra qu'il s'en 

 fallait de beaucoup. 



Je crois intéressant de rapporter une des expériences que 

 je lis pour constater le glissement des cordes sur les gorges des 

 poulies, glissement qui seul pouvait être la raison du retard 

 de la rotation des hélices. Le levier d'un tambour manipula- 

 teur (1), fut appuyé sur le cylindre dont l'oscillation commu- 

 niquait son mouvement à la membrane de ce tambour ; 

 d'autre part, une petite came fut fixée sur un des arbres d'hé- 

 lices et sa disposition lui permettait d'agir, à chaque tour, sur 

 un second tambour à levier; deux tambours récepteurs furent 

 mis en communication avec les premiers et inscrivirent en- 

 semble sur un cylindre enregistreur les deux vitesses qu'il 

 s'agissait de comparer, or voici le graphique curieux et inat- 



(l) Voir Marey, Lu Méthode (jraphique, f . 44(). 



