EXPÉRIENCES SUR LE MÉCANISME DU VOL DES OISEAUX. 275 



tendu que j'obtins au commencement et à la fin de l'expé- 

 rience (fig. 69). 



Fig. 69. — HH. Tours d'hélices au commencement et à la lin de l'expérience. — MM. Tour, 

 correspond.ants de la machine. 



Je rappelle que les hélices devaient faire trois tours pour 

 un tour de machine, et l'on voit que c'est presque le contraire 

 qui eut lieu, au début, à la pression 6 kilogrammes que j'em- 

 ployai dans cette expérience; la première partie du graphique 

 représente cette phase, dans laquelle la machine fit près de 

 vingt-cinq tours par seconde, tandis que les hélices n'en fai- 

 saient que dix à onze. La seconde partie du graphique est 

 empruntée à la même expérience, mais lorsque la pression 

 fut descendue à 3 kilogr. 5, on voit qu'alors tout se passait dans 

 des conditions assez satisfaisantes, les rapports étant à peu 

 près ceux que la construction faisait prévoir. Plusieurs autres 

 essais furent faits, en changeant les cordes qui d'ailleurs 

 s'allongent trop rapidement pour servir longtemps ; je les en- 

 duisis autant que je le pus de colophane pour mieux assurer 

 leur adhérence et enfin, j'en vins à les remplacer par des 

 cuirs ronds tels qu'on en emploie ordinairement dans les 

 machines à coudre. Ces cuirs furent également enduits de 

 colophane, et leur grande surface de contact dans les gorges 

 m'avait fait espérer que le glissement des courroies serait 

 enfin supprimé; il n'en fut rien, et les résultats n'en furent 

 qu'insensiblement modifiés. Ces expériences ont du moins 

 servi à quelque chose: d'abord, à démontrer que la trans- 

 mission d'une force d'une certaine importance ne peut pas se 

 faire utilement avec de trop petites poulies. Ceci soit dit seu- 

 lement à titre de renseignement pour les personnes qui vou- 

 draient construire ou faire construire quelque petite machine 

 analogue. Chacun sait, qu'en grand, on emploie des courroies 



