EXPÉRIENCES SUR LE MÉCANISME DU VOL DES OISEAUX. 279 



comme dépensant beaucoup de force pour sa rotation, sans 

 grand effet utile pour la propulsion ; le pas et le diamètre 

 furent conservés. 



Je n'ai pu, malheureusement, faire avec cet appareil au- 

 tant d'expériences que je l'aurais désiré ; il reste, en effet, à 

 étudier les résultats à obtenir avec différentes inclinaisons 

 des plans et différents pas d'hélices ; puis, à étudier ce point 

 très intéressant, du rapport le plus convenable de la surface 

 des plans au diamètre des hélices, et enfin la vitesse de trans- 

 lation qui utilisera le mieux la force dépensée. 



J'ai pu, cependant, déduire de mes expériences les chiffres 

 suivants qui ne sont pas très rigoureux, mais assez approxi- 

 matifs pour servir de base à des recherches analogues, si quel- 

 qu'un voulait tenter de poursuivre ces travaux. En dési- 

 gnant par A la surface alaire, en mètres carrés (sans la queue), 

 et par V la vitesse de translation, en mètres par seconde, on 

 peut compter avoir pour mesure de la force soulevante 

 O^e^QA^ AV". La machine devra fournir un travail corres- 

 pondant à 1 kilogr. 5, pour i kilogramme de poids total, ce qui 

 représente la force d'un cheval-vapeur pour 50 kilogrammes 

 ■de poids de la machine. 



Ces expériences me paraissent démontrer que la construc- 

 tion de grands appareils plus lourds que l'air, n'a rien d'im- 

 possible et que peut-être, dès maintenant, on pourrait 

 tenter l'application pratique de ces appareils à la locomotion 

 aérienne. 



Ces expériences devant être coûteuses, je dois, à mon grand 

 regret, renoncer à les entreprendre et serai satisfait si mes 

 essais peuvent encourager d'autres à les poursuivre. 



Maintenant, vu la réussite de ce système et les échecs suc- 

 cessifs de mes essais précédents, faut-il conclure que la 

 recherche de l'imitation de la nature doive être abandonnée? 

 Pour moi, je ne le crois pas. J'aime mieux admettre que mon 

 dernier travail a été moins imparfait, et que le jour où l'on sera 

 arrivé à faire fonctionner des ailes artificielles avec plus de per- 

 fection, lorsque l'étude du vol, en un mot, aura enfin laissé 

 pénétrer les détails, sans doute importants, qui ont dû échap- 

 per jusqu'à ce jour, je ne doute pas qu'un oiseau artificiel à 

 ailes battantes ne- donne des résultats supérieurs à tout ce 



