458 TABLE DES FIGURES. 



— montrant le double effet cardiaque (modérateur) et vas- 



culaire (dilatateur) de l'excitation centripète du pneu- 

 mogastrique chez le chat 101 3-40 



— montrant l'effet vaso-dilatateur seul après suppression 



de l'effet cardiaque par l'atropine 102 341 



— montrant ridentité des effets vaso-dilatateurs produits ' 



par l'excitation centripète du pneumogastrique et du 

 dépresseur chez le chat 103 344 



— montrant l'identité des effets vaso-dilatateurs produits par 



l'excitation comparative des deux pneumogastriques . 104 345 



— montrant la prédominance des effets vaso-constricteurs 



sur les effets vaso-dilatateurs 105 349 



— des effets vaso-constricteurs produits par la ligature du 



récurrent 112 366 



— des réflexes vaso-constricteurs produits par l'excita- 



tion du bout périphérique du récurrent . 114 et 115 309 et 369 



VAISSEAUX, ÉLASTICITÉ, VOLUME, ETC. 



Courbes de l'élasticité de l'aorte et do tubes élastiques sous des 



charges croissantes 40 181 



— des changements de volumes et de pression d'un tube 



élastique 41 184 



Tracés des augmentations de volume de la main sous l'influence de 



la compression veineuse 42 194 



— montrant les phases de la chute de pression dans la fé- 



morale, après la compression de l'aorte 43 195 



— montrant les effets de la compression de l'aorte sur la 



pression carotidienne 44 196 



— montrant les variations des phases ascendante et des- 



cendante des secousses dans un rnuscle incomplète- 

 ment tétanisé 45 200 



— montrant la réparation de la pression après un ralen- 



tissement passager du cœur 46 202 



— montrant les variations du niveau d'un liquide dans un 



vase soumis à des afflux et à des écoulements dou- 

 blement combinés 49 210 



— montrant le resserrement des vaisseaux et la dilatation 



de l'iris 14 15 



VOL MÉGANIQUE. 



Courbe montrant la résistance à l'avancement d'un plan toujours 



égal en surface et dont l'incidence varie 68 269 



— montrant les rapports des tours d'hélice et des tours 



d'une machine volante 69 275 



