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veines pulmonaires. II faut done qu'il y ait des obstacles 

 pour diminuer la rapidite du courant sanguin. lis se trou- 

 vent dans le frottement. 



Si lisse que soit la surface interne des arteres, il y a, 

 quand meme, comme sur toute surface lisse, des inega- 

 lites contre lesquelles le sang en circulation se heurte et 

 auxquelles il adhere. Qu'on imagine le calibre de l'artere 

 rempli d'anneaux de liquide ; l'anneau qui sera le plus 

 pres de la paroi arterielle se mouvra avec le moins de ra- 

 pidite. Plus on se rapproche de l'axe du vaisseau, plus le 

 mouvement s'accelere, et, dans l'axe meme, il est a son 

 maximum. Mais, independamment de l'inegalite de la pa- 

 roi,, le liquide lui-meme exerce aussi une grande influence 

 sur la force des resistances nees du frottement. Certaines 

 experiences permettent de conclure que le frottement du 

 sang est environ quatre fois plus grand que celui de l'eau 

 (Young). Vobstacle-frottement croit naturellement avec 

 l'augmentation des surfaces parietales, et par suite avec la 

 division des arteres. Par lui se fait une perte de force mo- 

 trice qui se transforme en chaleur. La rapidite du cours 

 du sang est done considerablement amoindrie, quand il 

 arrive aux arterioles. En faisant couler pendant un cer- 

 tain temps le sang hors de l'artere d'un animal vivant, 

 on a mesure la rapidite de sa course a l'aide de divers 

 appareils pourvus d'un enregistreur (Hemodromometre de 

 Volkmann, Hemotachometre de Vierordt, Horloge des cou- 

 rants de Ludwig). La rapidite moyenne s'eleve chez les 

 chiens a 261 millimetres dans la carotide ; dans l'artere 

 mesenterique, a 56 millimetres par seconde. 



Pression du sang. — Lorsque la force motrice s'af- 

 faiblit, non-seulement la rapidite du courant diminue, 

 mais aussi la pression. 



La tension des particules sanguines est proportionnelle 

 a la grandeur de la force motrice. Ces particules ont na- 

 turellement d'autant moins de propension a se delivrer de 



