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staunend billig- sind. — Die Fahrgeschwindigkeit auf der sibiri- 

 schen Bahn beträgt allerdings nur 25 Kilometer per Stunde ; 

 dabei kommt in Betracht, welche Terrainschwierigkeiten beim 

 Bau zu überwinden waren und mit welch fieberhafter Eile der- 

 selbe betrieben wurde. In kaum 10 Jahren war die Riesen- 

 strecke fertig g-estellt, auf welcher man heute bequem im Eisen - 

 bahn Waggon in sieben Tagen den Baikalsee erreicht, wozu 

 frühere Reisende 60 Tage im Schlitten, jeder Unbill der Wit- 

 terung imd allen Gefahren ausgesetzt, benötigten. 



Von Moskau über Pensa erreichten wir in zweitägiger 

 Fahrt Samara, überquerten kurz vor dieser Station Russlands 

 Riesenstrom, die Wolga, auf einer der längsten Eisenbahn- 

 brücken ; bei Ufa beginnt die Fahrt durch den Ural, reich an 

 schönen Landschaftsbildern; Slatoust, ein reizend gelegenes Berg- 

 städtchen, berühmt durch seine Eisenindustrie, und Tschelja- 

 binsk wurden ])assiert, mit letztgenanntem ( )rte zugleicli die 

 Grenze von Europa und Asien. Weiter ging es nun auf asia- 

 tischem Boden, die schiffbaren Flüsse Ob, Tom und Jenissei auf 

 riesigen Brücken überschreitend, dabei die hervorragendsten 

 Städte Sibiriens, Omsk und Krasnojarsk, Ijerührcnd. 



So abwechselnd die Reise bis jetzt war, um so monotoner 

 wurde sie nun ; die grosse Teiga breitete sich zu beiden Seiten 

 der Bahnstrecke aus. (Teiga = abgestorbener, durch seine Dich- 

 tigkeit in sich und im Sumpf erstickter AVald.) Vier Tage führte 

 uns der Zug durch den scheinbar von allen Lebewesen ver- 

 lassenen Totenwald. — Am siebenten Reisetage langten wir in 

 Irkutsk, der Hauptstadt Ostsibiriens am Angarastrom, an. Die 

 Stadt, vom gleichen Typus wie alle sibirischen Städte, besteht 

 zum grössten Teile aus Holzhäusern, besitzt jedoch auch schöne, 

 grosse Monumentalbauten. ^luseum, Bibliothek, Theater etc., ist 

 der Sitz des Generalgouverneurs von Ostsibirien und grosser 

 Handelsplatz. — Die Bahnstrecke führte von hier, immer am 

 Ufer der Angara mit ihrem selten klaren Wasser entlang, in 

 drei Stunden zur Station ,, Baikal", wo nun der Endpunkt der 

 transsibirischen Eisenbahn erreicht war. 



Der Baikalsee, einer der grössten Süsswasserseen der Erde, 

 präsentierte sich Mitte Mai noch nebst seinen ihn einschliessen- 

 den Gebirgszügen in winterlicher Pracht. Nachdem wir den 

 Trajektdampfer ,, Baikal", dessen Inneres die Güterzüge auf- 

 nimmt, um sie über den See zu befördern, ])estiegen, entzückte 

 uns von Deck aus der Anblick des noch in halber Höhe mit 



