360 Sitzung der pliys.-iiiath. Clnsse v. 16. März 1911. — Mitth. v. 10. Febr. 



IL Die BallonstofPprüfung. 



Die technische Prüfung der Luftballonstoffe erstreckt sich auf die 

 Ennittelung' der Stoffart, des Dichtungsmittels für den Stoff", der Stoft- 

 festigkeit, der Durchlässigkeit für Gas und Wärme sowie seiner Auf- 

 nahmefiihigkeit für Feuchtigkeit. Die Prüfung auf seinen Reibungs- 

 widerstand gegen bewegte Luft, die vielleicht noch in Frage kommen 

 würde, geliört nicht zum Arbeitsgebiet des Materialprüfungsamts. Die 

 Pi-ül'ung kann sowohl am neuen unA-erarbeiteten Stoff" als auch am 

 verarbeiteten und bereits benutzten Stoff" geschehen, der dem Wind 

 imd AVetter sowie allen Einflüssen, wie sie im Luftschiff'betriebe vor- 

 kommen, ausgesetzt war. Seine Leistungsfähigkeit im Luftschiffbe- 

 triebe kann ganz besonders daraus erkannt und bemessen werden, in 

 welchem Maße die Eigenschaften sich im Betriebe verändern. Die 

 technische Prüfung muß derartig angelegt werden, daß das Verhalten 

 des Stoffes bereits erkannt werden kann, bevor das Oreld für den Stoff 

 ausgegeben wird. 



Dem Luftschiffbaumeister ist zunächst die Festigkeit und die 

 Ausdauerfähigkeit des Stoffes wissenswert. Diese Eigenschaften 

 sind in erster Linie abhängig von der Faserart und von dem textil- 

 technischen Geschick, mit dem die Faser im Gewebe verarbeitet ist. 

 Die Faserart wird in der textiltechnischen Abteilung des Amtes durch 

 das IMikroskop festgestellt, die Festigkeit des Stoffes wird in der gleichen 

 Abteilung in Schopperschen Festigkeitsprüfern ermittelt. Diese 

 Prüfungen werden wie bei den Gewebeprüfungen an 50 mm breiten 

 Streifen von 350 mm Länge ausgeführt, die aus dem Stoff" in den 

 Fadenrichtungen entnommen werden. Das Ergebnis wird sowohl in Kilo- 

 gramm auf I cm Breite als auch in der im Textilfach üblichen Maßein- 

 heit als Reißlänge B in Meter oder in Kilometer ausgedrückt. Die Reiß- 

 länge ist die Länge, die ein Stoff'streifen von gloichlileibender Breite 

 haben muß, damit sein Eigengewicht gleich ist der Last, die ihn zu 

 Bruche brachte. Wenn man den Stoff nach der Reißlänge bewertet, 

 so wird der Fabrikant bestrebt sein, bei möglichst hoher Festigkeit 

 dem Stoff' ein möglichst geringes Gewicht zu geben, d. li. dem Luft- 

 schiffbaumeister in die Hände zu arbeiten. Da der Feuchtigkeitsgehalt 

 der Luft auf das Quadratmetergewicht und außerdem auf die Festigkeit 

 des Stoffes von Einlluß ist, so ist der Festigkeitsversuch, wie beim 

 Papier vind den Textilstoffen, auf einen bestimmten Feuchtigkeitsge- 

 halt zu beziehen ; man muß also die Stoffe in einem Raum von be- 

 stimmter Luftfeuchtigkeit (65 Prozent) lagern und prüf(Mi. wenn man 



