— 669 — 
рымъ соотвфтственно были привинчены передшя и задя ножки клЬтокъ. 
Такой способъ прикрЪпа оказался вполнф удовлетворительнымъ и во все 
время пути не было замБчено ни малБйшаго см5щен!я клБтокъ. 
Установка клБ- 
токъ внутри рубокъ 
мостика, конечно, 
представлялась не 
вполнф совершенной, 
но пришлось помирить- 
ся съ такой неудовле- 
творительной установ- 
кой, такъ какъ не было 
возможности вынести 
клбтки на кронштей- 
нахъза рубки мостика, 
какъ это предполага- 
лось. Эта послБдняя установка представляла не мало трудности какъ съ 
технической, такъ и съ практическей стороны. Такь какъ будки по своей 
величин$ и поверхности представляють не малую парусность, то можно 
было опасаться, что въ св5жую погоду онф легко могутъ быть сорваны. 
Чтобы хотя нфеколько улучшить вентилящю, за недостатокъ которой можно 
было опасаться при принятой установкБ, были прорублепы еще окна въ 
ст6нкахъ обфихъ рубокъ, обращенныхъ къ кормБ. Во все время плаваня 
всЪ три форточки въ каждой изъ рубокъ держались открытыми. 
При установкБ термограха Русса съ вентиляторомъ представлялось 
одно затрудненше — это отсутетве на пароходЪ электрической энергии. Приш- 
лось приводить вентиляторъ ФФ усса въ движеше помощью сухихъ элементовъ 
Геллезена. Элементы предварительно были испытаны. Можно было надфяться 
на успфшность при правильномъ израсходованш. Съ начала плаваюя были 
пущены въ обращеше 6 элементовъ, которые и работали внолн$ удовлетво- 
рительно попарно на три см5ны въ течеше первыхъ четырехъ дней; на пятый 
одна, изъ нихъ уже отказалась дЪйствовать, — и пришлось ввести еще одну 
пару. Въ виду такого скораго израсходовашя элементовъ, я сове$мъ не пу- 
скаль ихъ въ дЪйстве во время плавашя въ Атлантическомъ океанЪ, и оставилъ 
имфвпийся у меня запасъ до Средиземнаго моря и Архипелага, гдЪ венти- 
лящя была болЪе необходима. Всего у меня было 12 элементовъ. Изъ двух- 
недфльнаго пер!ода записей термограха Фусса, которыми можно пользо- 
валься, 10 дней дЪиствоваль вентиляторъ, остальные дни онъ не дфиствоваль. 
Черт. 4. 
Извфет!я И. А. Н. 1909. 
