6 аа 
Метеорографхы были предварительно провфрены въ Отдфлевши про- 
вфрки инструментовъ Николаевской Главной Физической Обсерватори, 
признавшей ихъ пригодными для наблюденйй. Такъ какъ судовое начальство 
парохода «Нептунъ» не могло сразу отпускать въ мое распоряжеше для 
змЪйковыхъ подъемовъ болБе одного матроса, обыкновенно вахтеннаго, то 
по совфту В. В. Кузнецова‘и съ его разр$шевя я взяль съ собой сто- 
рожа Ивана Давыдова изъ Зм5йковаго Отдфлешя Константиновской Обсер- 
ватории. 
За время почти трехнедфльнаго плаваня было сдфлано 12 полетовъ. 
Я каждый день и по н$скольку разъ пытался запускать змБи, но не всегда 
это удавалось: то в$теръ былъ слабъ, то направленше его съ курсомъ парохода 
составляло углы неблагопраятные для подъема. Пароходъ имфлъ срочное на- 
значене, и отклоняться отъ курса не представлялось возможнымъ. Я очень 
благодарень капитану парохода Ивану Карловичу Фельдману за то, что, 
когда можно было, онъ н5еколько м$фняль курсъ въ случаяхъ критическаго 
положен1я поднятыхъ змЪевъ. 
Въ течеше первыхъ 10 полетовъ регистрироваль метеорограхъ 
№ 4669. Для двухъ же посл6днихъ пришлось воспользоваться № 4667, 
такъ какъ первый, во время одной изъ неудачныхъ попытокъ произвести 
подъемъ, попалъ въ воду, вслфдетне обрыва зм$я. Приборъ удалось спасти, 
но уже пользоваться имъ не представлялось возможнымъ. Это была, един- 
ственная болфе или менфе крупная авар1я за все время плаванйя, если не 
считать обрыва двухъ-трехъ змФевъ за все время пути. 
Результаты моихъ подъемовъ обработаны были въ ЗмЪйковомъ Отдф- 
лени Константиновской Обсерваторш. Подробныя числовыя данныя помф- 
щены въ приложени. Просматривая эти полеты, видно, что по высот по- 
леты разбиваются такимъ образомъ: 
до 500 метровъ 5 полетовъ 
оть 500—1000 » 5 полета 
» 1000—1500 » 1 полеть 
» 1500—2000 » 3 полета, 
Инверс!я на морЪ. 
Первый полетъ 23 У въ Балийскомъ морф около 585 С. широты 
и 21° 3. долготы и одиннадцатый полетъ въ Эгейскомъ морЪ, въ 40 миляхъ 
