49 — 
номъ протяженш Балканскаго полуострова, Мало-Аз1атскаго берега, и верх- 
няго Египта стояла преимущественно жаркая и безоблачная погода. Къ 
сожалБию на, упомянутой мной синоптической карт нЪть данныхъ наблю- 
дешй для Малоазлатскаго берега на, высотв острова, Митилина. Для харак- 
теристики разности температуры воздуха и влажности надъ моремъ и мате- 
рикомъ могуть служить данныя для Абинъ за, тоть же день: 
8" а Сред. сут. Мах. 
ё о, р ё 
АОН т ео 3077 39 31:5 58:0 
Эгейское море «Нептунъ»... 2357 57 22.8 24-7 
Какъ видно, уже въ 8 часовъ утра температура на сушЪ была на 7° 
больше, чфмъ на мор, тахипашт же температуры превышаеть шахипи на 
мор на 15.3. Есть основаше поэтому предположить, что сильно раскален- 
ный воздухъ надъ материкомъ принесенъ на море в5трами № или МЕ румбовъ. 
ВФтеръ на морф все время, какь это показываютьъ наблюден!я, во время 
подъема быль противный курсу: курсъ быль МЕ и вфтеръ быль МЕ. В5- 
теръ все время быль слабый и змфи могли быть подняты лишь благодаря 
сложению скоростей в$тра и парохода. Скорость судна равнялась 4.6 м. с.; 
движеше же воздуха на кораблЪ было опредБлено въ 7 м. с. Разность 
2.4 м. с. представляетъ истинную силу в$тра. Если принять въ расчетъ эту 
скорость, то оказывается, что воздухъ съ ближайшаго материка могъ быть 
принесенъ на м$сто подъемовъ змфевъ въ 10 часовъ. 
Ввиду большого интереса, инвереи температуры на мор, мнЪ хотфлось 
еще дополнить случаи инвереи моихъ двухъ полетовъ, полетами произведен- 
ными на морф въ международные дни ЗмЪйковымъ ОтдБлешемъ Константи- 
новской Обсерваторш. Въ матералахъ, добытыхъ этими неболыпими морскими 
путешествиями, я нашелъ еще два случая инверем температуры, а именно: 
одинъ подъемъ на рейдЪ въ ГельсингфореВ 4 сентября 1907 г. и другой въ 
Финскомъ залив 31 юля 1908 года. 
Для этихъ полетовъ, подобно первымъ двумъ, даны на чертежахъ 
3 и 4 изм5нешя температуры и относительной влажности съ высотой, а 
для ГельсингФорса кромф того и силы вфтра (см. чертежъ 5) 4 сентября 
1907 г.; всл6дстые сильнаго в$тра нельзя было выйти въ море и подъемъ 
поэтому состоялся во время стоянки на якор$ на рейдф. Къ раземотр5ню 
условуй этого весьма интереснаго полета, я прежде всего и перехожу. 
Полеть 4-го сентября 1907 продолжался часъ времени отъ 0 35” р. 
до 1^ 35” р. Изъ чертежа 3 видно, что наибольшая инверся при подъем 
ИзвБела И. А. Н. 1909. 
